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勞資談判即將到來，太平洋海事協(xié)會(huì)代表船舶公司和碼頭運(yùn)營商（Pacific Maritime Association，PMA）一份研究報(bào)告發(fā)報(bào)告，計(jì)算了港口自動(dòng)化的好處，但工會(huì)（ILWU，International Longshore and Warehouse Union，港口自動(dòng)化帶來的生產(chǎn)力提高加劇了就業(yè)失衡。

PMA委托加州大學(xué)伯克利分校公共政策學(xué)教授Michael Nacht5月2日發(fā)布。據(jù)報(bào)道。Michael Nacht和Container Trac公司創(chuàng)始人Larry Henry自動(dòng)化有利于美國西海岸港口的競爭力和發(fā)展。研究表明，自動(dòng)化有利于貿(mào)易、環(huán)境和工人，為洛杉磯港和長灘港的13個(gè)集裝箱碼頭提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來(過渡到自動(dòng)化操作的最后一年)，ILWU洛杉磯和長灘工人的帶薪工作時(shí)間增加了31.5%，是非自動(dòng)化碼頭的兩倍多。ILWU洛杉磯和長灘的注冊勞動(dòng)力增加了11.2而西海岸其他27個(gè)港口的增長率為%8.4%。

在貿(mào)易方面，自2019年以來，自動(dòng)化將集裝箱處理時(shí)間縮短了一半。碼頭上每英畝可處理的容器比非自動(dòng)化碼頭高44%，因?yàn)樽詣?dòng)化車輛和起重機(jī)可以將容器堆放得更高、更密集，并通過卡車和火車更有效地運(yùn)輸。Michael Nacht碼頭吞吐量越高，可以提供更多與港口相關(guān)的工作，增加整個(gè)供應(yīng)鏈的就業(yè)。如果不跟上自動(dòng)化的趨勢，貨物將轉(zhuǎn)移到其他港口，導(dǎo)致碼頭和整個(gè)地區(qū)的連帶就業(yè)損失。PMA首席執(zhí)行官Jim McKenna新冠肺炎的流行和貨物的激增已經(jīng)證明，自動(dòng)化碼頭比傳統(tǒng)碼頭高得多，他在上個(gè)月的一次采訪中說。隨著這些碼頭吞吐大量貨物，它們實(shí)際上為碼頭工人提供了更多的工作。

但這些結(jié)論沒有得到ILWU工會(huì)代表Frank Ponce De Leon回應(yīng)說，該報(bào)告沒有考慮因引入自動(dòng)化機(jī)械而失業(yè)的工人。自動(dòng)化碼頭集裝箱吞吐量的增加也以其他碼頭吞吐量的顯著下降為代價(jià)，并將導(dǎo)致就業(yè)損失。

長期以來，PMA一直在努力在碼頭引入自動(dòng)化，卻被國際碼頭引入ILWU的批評。PMA和ILWU談判將于5月12日舉行，為7月1日到期的2.2萬名西海岸碼頭工人制定新的勞動(dòng)合同。