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5月13日，HMM今年第一季度發(fā)布業(yè)績報告，營業(yè)收入38億美元，同比增長102.6%。 。營業(yè)利潤同比增長兩倍，達(dá)到24億美元。

HMM表示：“HMM該公司指出，2022年第一季度上海出口集裝箱運價指數(shù)是由于運費高、船隊運營效率高，實現(xiàn)了歷史上最好的季度利潤。(SCFI)比去年同期上漲74.5%。

今年第一季度，HMM的 總貨運量92萬TEU，比去年同期下降2.4% 。其中跨太平洋航線貨運量為32萬TEU，去年同期為38萬TEU，下降的原因是船舶擁堵。

在公司其他航線上，亞歐航線的貨運量為21萬TEU，與2021年持平；亞洲內(nèi)部航線貨運量增長6%，達(dá)到31萬TEU；南北亞航線貨運量增長28%，達(dá)到9萬TEU。

HMM由于俄烏沖突和中國的嚴(yán)格控制措施，全球貿(mào)易仍然緊張。這些不確定性仍然很普遍， 預(yù)計未來幾個月市場波動將繼續(xù)。 ”

HMM不確定性之一是國際碼頭與倉庫聯(lián)盟與太平洋海事協(xié)會之間的合同談判。雙方都表示希望在談判結(jié)束前繼續(xù)運輸貨物。

盡管赫伯羅特和馬士基等船公司預(yù)測，到下半年，所有航線的需求和運費都會下降，但HMM

高通脹壓力可能會對亞洲產(chǎn)生影響-北美航線的需求增長產(chǎn)生了負(fù)面影響HMM業(yè)務(wù)組合占比最高。但從某種意義上說，由于上海逐漸放松封鎖，美國對庫存補充的需求，集裝箱貨運量預(yù)計將略有增加。