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隨著上海逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海出口集裝箱運價指數(shù)連續(xù)三周上漲，集運公司也在醞釀6月中旬開始新一輪漲價。

根據(jù)6月2日上海航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，最新一期SCFI指數(shù)上漲0.78%至4208.01點。這一輪漲主要由亞洲區(qū)間航線驅(qū)動，呈現(xiàn)供應(yīng)鏈前期物流需求，其中從上海到波斯灣的每一個TEU運價3039美元，單周漲297美元，漲10美元.83%的上海到新加坡TEU運價1044美元，周漲35美元，漲3.4%；去越南的胡志明；TEU運價835美元，周漲69美元，漲9美元.0%；每次去印尼TEU運價1143美元，周漲57美元，漲5.25%。此外，南美線每次都有TEU6702美元，周漲215美元，漲3美元.3%。

另一方面，歐美線部署了更多的船舶，因為集運公司預(yù)計上海解封后會有大量的貨物，但上海只在市區(qū)和港區(qū)解封，跨縣市仍需要核酸檢測，貨物數(shù)量不如預(yù)期。從上海到歐洲TEU運價5855美元，周跌10美元，小跌0.17%；每次去地中海TEU運價6570美元，周跌19美元，小跌0.29%；去美西FEU運價7710美元，周跌66美元，小跌0.85%；去美東FEU10231美元，274美元，274美元.6%。

行業(yè)分析，亞洲航線主要運輸原材料和半成品。有了這些貨物，將有成品運往歐洲和美國；另一方面，上海、昆山、蘇州等地區(qū)的陸路運輸仍有控制，尚未完全恢復(fù)正常。預(yù)計6月中旬將出貨量較大。

與此同時，國際集運公司正計劃在6月中旬大幅提高運價，漲幅至少為10%。不排除以附加費的形式提高價格。價格上漲的壓力主要來自兩個方面。一是上海復(fù)工后貨量逐步增加；二是業(yè)界擔心美西碼頭工人罷工，影響全球運力。此外，還有一些因素迫使運價上漲的壓力急劇增加，包括俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致歐洲主要港口擁堵和油價上漲。集運公司響應(yīng)新的環(huán)保規(guī)定，開始減速，夏季旺季提前到來。

因此，世界各地的主要集運公司開始評估運價的上漲。業(yè)內(nèi)人士透露，由于連續(xù)下跌以來首次上漲，上漲應(yīng)該不小，預(yù)計上漲時間點將接近6月中旬。