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請注意最近出口到這些國家！罷工或客戶無法提貨，但櫥柜被搶走了！

最新消息：

墨西哥雇主聯(lián)合會6月13日透露，幾天前，一群強盜在墨西哥西部曼薩尼約港口堆放區(qū) ，在武力控制曼薩尼約港的安保人員后，他們花了幾個小時在堆場檢查了大約50個集裝箱，并鎖定了20個裝有貴重物品的集裝箱 ，然后把集裝箱掛在他們停在附近的卡車上逃跑。集裝箱內(nèi)的貨物包括半精煉黃金、銀礦石和電視機，被當(dāng)?shù)孛襟w稱為 “世紀(jì)大劫案”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前疫情下，港口集裝箱裝卸運輸能力下降，集裝箱堆積較大，為一些非法盜竊者提供了機會。

比如世界上擁堵最嚴(yán)重的美西港，堆場集裝箱的小偷從未停止過。數(shù)據(jù)顯示，2021年前9個月，在美西港擁堵最嚴(yán)重的時期， 第三季度被盜貨物500萬美元，同比高出42% ，大部分被盜貨物屬于電子產(chǎn)品和冷藏食品。

如果搶劫和盜竊集裝箱是一個小概率的極端事件，那么港口擁堵造成的提柜就會影響更多的外貿(mào)人員。

以下是當(dāng)前運營中存在問題的全球大港 ，近期出貨這些港口一定要注意控制收款和貨權(quán)，也請催促客戶盡快提貨，避免后期雙方為高滯港費爭吵！

歐洲

6月20日，，歐洲最大的港口，6月20日表示，鹿特丹港的堆場密度在過去幾個月里一直很高，因為海洋船舶時間表不再準(zhǔn)時，進口集裝箱停留時間延長。

赫伯羅特本月早些時候表示，由于集裝箱滯留時間的增加和不同承運人俄羅斯貨物禁運的不斷積累， 鹿特丹門戶(RWG)堆場密度已惡化至95%，主要是由于運輸和進口貨物滯留時間過長造成的。

與此同時，歐洲主要港口最近的罷工也加劇了歐洲港口物流的困境。

日前 ，德國許多港口的罷工，包括德國最大的港口漢堡港、埃姆登港、不來梅港、不來梅哈芬港和威廉港，也受到罷工的影響。據(jù)德國媒體報道，有40多艘集裝箱船在等待卸貨和靠泊港口，15萬箱集裝箱在德國港口等待裝卸。

而 布魯日港是歐洲第二大港口 它也陷入了嚴(yán)重的擁堵，但港口迎來了另一場罷工。5月底，類似的罷工使許多比利時港口癱瘓，導(dǎo)航員不工作，船閘無法工作。

由于歐洲港口罷工的影響，馬士基、赫伯羅特等國際航運公司宣布將減少相應(yīng)的航班或選擇跳港。

有歐洲方向的物流商表示: 目前，賣方的貨物已經(jīng)到達(dá)港口，必然會受到影響。至于那些仍然漂浮在海上的人，貨物也很可能面臨延遲。

亞洲

6月7日，韓國貨運工會貨物連帶總部發(fā)起總罷工，拒絕運輸貨物。9000多人參加了集會，約占工會成員的40%。罷工造成韓國汽車、石化、鋼鐵等主要行業(yè)損失12億美元。

釜山港是韓國最大的港口，也是世界第七大港口。受罷工影響，其進出口吞吐量比平均水平下降了一半。

罷工8天后，卡車司機與韓國政府部門達(dá)成和解。

美洲

加州奧克蘭港的一個主要港口勞工工會宣布，原定于6月20日晚上的停班時間將調(diào)整為白天， 可能會導(dǎo)致奧克蘭港擁堵。 據(jù)報道，這項調(diào)整旨在讓非裔港口工人慶祝六月節(jié)（Juneteenth），時間是6月19日星期天，但慶祝活動大多在20日舉行。

5月20日，奧克蘭港鏈危機后，奧克蘭港總吞吐量較一年前下降，港口堆積了許多集裝箱。 CNBC根據(jù)供應(yīng)鏈熱圖，奧克蘭港移動進口集裝箱的時間最長，平均需要9美元.5天。

包括奧克蘭港在內(nèi)的美國西岸碼頭工人合同將于本月底到期，隨時可能在7月份開始怠工或罷工。

全國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）日前表示 ，未來幾個月，美國港口將迎來進口激增，預(yù)計出貨量將接近3月份234萬20英尺集裝箱的歷史高點。 根據(jù)Global Port Tracker預(yù)計5月份美國港口處理的集裝箱量將減少233萬箱.9%，但歷史第二高。6月份預(yù)計231萬箱，年增長7.5%；7月份預(yù)計230萬箱，年增長4.8%；8月份228萬箱，年增0.2%。

Container xChange羅夫斯，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官（Christian Roeloffs）預(yù)計跨太平洋航線的集裝箱貨運將激增，增加該航線的貨船數(shù)量，特別是在下一個旺季，集裝箱現(xiàn)貨價格可能會上漲。

雖然目前天價海運費似乎有降溫趨勢，但高海運費并沒有跌至2019年疫情前的水平，最多可以算是 高調(diào)。

2019年，我再也想不到出貨會成為困擾外貿(mào)的最大問題之一！