未來(lái)只訂雙燃料船!這家船東欲投資更多環(huán)保船
希臘航運(yùn)公司Tsakos Energy Navigation(TEN)為了加快船隊(duì)的現(xiàn)代化,正在尋求投資更多的環(huán)保船。
TEN最近出售了2003年建造的巴拿馬油船Inca該交易產(chǎn)生了850萬(wàn)美元的自由現(xiàn)金。該公司表示,正在考慮剝離一些舊船,并用更現(xiàn)代、更環(huán)保的船取代它們。
我們將來(lái)只考慮新建雙燃料船。TEN首席運(yùn)營(yíng)官George Saroglou我們知道,隨著通貨膨脹,這些資產(chǎn)的價(jià)值將會(huì)增加,我們將考慮與我們的一位客戶訂購(gòu)這些船,我們正在與他們討論交易,就像我們之前的訂單一樣。
TEN目前,現(xiàn)有四艘在建新船計(jì)劃于2023年第四季度交付,這是該公司去年在韓國(guó)造船公司簽署的LNG雙燃料船訂單的一部分包括4艘阿芙拉原油船和2艘阿芙拉原油船LR2成品油船備選訂單。所有四艘阿芙拉原油船均已獲得長(zhǎng)期租約。
此外,該公司去年6月還購(gòu)買了一艘建于2020年的船VLCC,預(yù)計(jì)2022年11月將配備脫硫裝置。
隨著DP2穿梭油船“Porto今年7月交付,TEN目前,由70艘雙殼船組成的船隊(duì),包括未交付的新阿芙拉新油船和帶脫硫裝置的船隊(duì)VLCC。
Saroglou此外,基于供需市場(chǎng)的基本面,我們不可能有足夠的船舶,特別是當(dāng)我們看到油輪需求將上升,但手持訂單處于歷史低位時(shí)。
具體來(lái)說(shuō),截至2022年8月,油船手持訂單僅占現(xiàn)有船隊(duì)的4.25%,遠(yuǎn)低于 2018年10.2%,2010年22.3%。在接下來(lái)的三年里,將有234艘新建油船加入船隊(duì),1797艘船齡超過(guò)15艘 2000年,它們很可能與現(xiàn)有船隊(duì)9%以上的舊船一起報(bào)廢,進(jìn)一步給供應(yīng)面帶來(lái)壓力。
預(yù)計(jì)今年下半年全球石油需求將達(dá)到并超過(guò)疫情前水平 2023年將達(dá)到1.015億桶/天。OPEC+疫情前的所有產(chǎn)量上限都已恢復(fù)。預(yù)計(jì)中印將繼續(xù)在2022年及以后石油需求復(fù)蘇中發(fā)揮重要作用。
Saroglou在評(píng)論市場(chǎng)前景時(shí),俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)正在重新繪制全球能源地圖,為原油和成品油船噸英里需求的急劇增長(zhǎng)增加了重量。當(dāng)前地緣政治動(dòng)蕩造成的貿(mào)易混亂應(yīng)該會(huì)增加油船的運(yùn)價(jià)和資產(chǎn)價(jià)格。
2022年上半年,TEN該報(bào)告的凈收入為5170萬(wàn)美元,比2021年上半年增長(zhǎng)了311%。由于今年第一季度發(fā)生的意外地緣政治事件,需求復(fù)蘇導(dǎo)致全球貿(mào)易模式紊亂,促進(jìn)了各地區(qū)和國(guó)際油輪貿(mào)易,形成了長(zhǎng)期的能源轉(zhuǎn)移。
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