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集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)公司（ContainerTradesStatistics，通稱CTS）資料顯示，在今年的8月全世界集裝箱海運(yùn)數(shù)為1490萬集裝箱，比2021年8月降低4.2%，比2022年7月降低3.3%。

8月底8個(gè)月，運(yùn)輸量較2021年同時(shí)期降低1.6%。CTS聽說國際市場已經(jīng)產(chǎn)生變化，很多指標(biāo)值先是在更大范圍數(shù)據(jù)分析中獲得體現(xiàn)。依據(jù)觀點(diǎn)，CTS資料顯示，與2021年對(duì)比，線運(yùn)輸量下降4.6%，與2021年8月對(duì)比，亞洲至北美的運(yùn)輸量下降7.7%。

當(dāng)要求下降時(shí)，貨運(yùn)價(jià)格一般就會(huì)下降，每一個(gè)掉期運(yùn)價(jià)指數(shù)都是會(huì)大幅度下降。CTS前幾個(gè)月全世界運(yùn)價(jià)指數(shù)高些下挫，8月份下挫4.1%。CTS強(qiáng)調(diào)，亞洲至歐洲航道關(guān)鍵指數(shù)下降15點(diǎn)，體現(xiàn)在今年的運(yùn)輸量乏力；亞洲至北美航道指數(shù)下降17點(diǎn)，自上月268點(diǎn)下降到251點(diǎn)。

指數(shù)的下挫體現(xiàn)了下滑發(fā)展趨勢(shì)，但有限的資源下挫力度也體現(xiàn)出了現(xiàn)貨交易貨運(yùn)價(jià)格僅僅銷售市場的一部分，長期合同的不斷執(zhí)行將保證現(xiàn)階段貨運(yùn)價(jià)格還是處于上位。運(yùn)輸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與市場分析平臺(tái)XenetaCEOPatriBerglund表明，

終究，2021年是破紀(jì)錄最高點(diǎn)，運(yùn)輸量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新冠肺炎疫情前水準(zhǔn)。

據(jù)長灘港報(bào)導(dǎo)，2022年8月航運(yùn)市場貼近破紀(jì)錄水準(zhǔn)，與2021年8月對(duì)比，僅差764集裝箱。