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即便沒有新冠病毒，由于船上與網(wǎng)絡(luò)的連通性較低，海員在海上航行幾個月，甚至1年以上，很難與家人和朋友通話。而現(xiàn)在，COVID-19更加加劇了海員在船上的挑戰(zhàn)，海員必須應(yīng)對換班上下船的困難，以及因遣返延誤造成的精神問題。

COVID-19大流行的不利影響再次呼吁航運業(yè)者之間加強合作，并立即采取行動。旅行限制作為全球采取的通用性防控舉措，意味著一些海員無法離開自己的船，無法遣返家園，甚至無法獲得緊急醫(yī)療救助。

盡管該行業(yè)可能在盡最大努力解決這一危機，但海員仍困在海上，不得不應(yīng)對出現(xiàn)的實際問題、精神問題和財務(wù)問題。

——實際影響

世界各地已經(jīng)采取的限制性措施，意味著海員不能簽字，以確保港口人員的健康和安全，因為人們對許多關(guān)于船上陽性病例的報道非常驚慌。

即使該措施旨在提高船上所有海員的整體安全性，但許多海員仍單方面終止其合同，或已在船上隔離了14天以上。

換句話說，許多海員由于擔心COVID-19的傳播而被拒絕下船，這意味著海員可能會在船上再呆幾周。

需要提醒的是，根據(jù)MLC，海員在船上服務(wù)合同期限最長為11個月。

——精神影響

海員的心理健康仍然是海事部門的熱門話題，因為現(xiàn)在這種病毒流行病已導致海員的壓力和焦慮加劇，這損害了他們的心理健康。

海員的孤立和被拋棄的感覺增加了，而缺乏與家人和朋友溝通，更加加劇了他們的壓力，一方面自己的精神難以紓解，另一方面還擔心他們的親人和他們的健康。

最近的海員幸福指數(shù)顯示，海員喪失了遣返的希望，因為海員的休假福利進一步下降，這是使海員在船上心理健康惡化的另一個因素。

——財務(wù)影響

圍繞運輸和海員換班的困難和不確定性，給無法完成合同的海員和無法開始工作的海員帶來了巨大的困難。無法簽證也意味著在岸的海員同樣無法登船，這導致了他們巨大的財務(wù)不安全感。

關(guān)于岸上海員的財務(wù)狀況，全球海事慈善機構(gòu)斯特拉·馬里斯（Stella? Maris）最近對總計363名海員進行了一項調(diào)查，根據(jù)調(diào)查，這種財務(wù)擔憂對海員這一職業(yè)產(chǎn)生了深遠的影響，因為其中69％的人表示COVID-19已對其財務(wù)產(chǎn)生了“很大”影響。

ECSA在2020年初公布的一項研究顯示，由于COVID-19大流行對整個行業(yè)造成的不利經(jīng)濟影響，海員和岸上海事服務(wù)人員的就業(yè)都受到嚴重影響。