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伴隨著智能駕駛技術成功的運用，合肥港近日進到無人自動化技術環(huán)節(jié)，逐漸推動全國各地內河港新一輪港口改革。

內河第一家無人駕駛的智慧港口問世

無人駕駛海運集裝箱電動搬運車配置監(jiān)控攝像頭、激光傳感器等新科技

港口電腦操作系統(tǒng)傳出命令后，無人駕駛海運集裝箱電動搬運車全自動前去船邊指定位置。起重設備把海運集裝箱放到車里后，去堆放場堆起來……通過各種循環(huán)系統(tǒng)，全過程一氣呵成，拐彎、泊車等操作順暢當然，均由電腦操作系統(tǒng)智能控制系統(tǒng)。

內河第一家無人駕駛的智慧港口問世

伴隨著科技進步的高速發(fā)展，近些年，一些沿海地區(qū)港口推動了轉型發(fā)展，引入了無人駕駛技術性，但主要是通過埋在土里的磁釘認知部位，項目投資成本相對高，施工工期長。

自2020年至今，合肥港做為中國28個關鍵內河港之一，被列入合肥市5G2021年合肥港智能互聯網信息化改造及無人駕駛應用場景期(一期)招標會結束后，智能互聯網車輛示范園區(qū)進入了網絡調試環(huán)節(jié)。

和過去對比，無人駕駛集裝箱卡車不用磁釘磁感應鑒別，安全駕駛途徑更加高效，精準定位更為精確，不但打破傳統(tǒng)自動化碼頭合理布局，并且能夠減少80%的人工控制，減少港口經營成本，更有效的提升港口綜合性經營效率和服務水平，完成港口生產制造智能化與信息，都是港口從勞動密集向技術密集型改變的關鍵標示。

內河第一家無人駕駛的智慧港口問世

安徽省港口集團公司合肥有限公司企業(yè)管理部科長梁有軍說：此次試運轉意味著合肥港變成中國內河第一個無人駕駛智能化港口。

借助5G通訊技術、物聯網、人工智能技術、大數據技術等技術，現階段合肥港已經加速港口貨運站、岸橋智能化、自動化升級腳步，預估2023年上半年度進行總體交貨經營，將來大約是15輛無人駕駛集裝箱卡車協助合肥港進到無人港。將來，富有智慧的合肥港也為更多外貿公司跨境電商越洋，擁抱世界，開拓新空間。