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2020年我國(guó)外貿(mào)逆勢(shì)增長(zhǎng)，從訂單延期到訂單恢復(fù)，再到海外訂單暴漲，走出一條V形曲線。外貿(mào)訂單暴增也帶旺了船務(wù)業(yè)務(wù)。

在浙江舟山，修船廠的生意十分紅火， 很多海外船只都在排隊(duì)等待進(jìn)港維修保養(yǎng) 。船家把修船的工人師傅稱為“修船人”，由于活兒多，大部分“修船人”一個(gè)月只能休息三天的時(shí)間。

記者在采訪中了解到，由于巨輪維修的時(shí)間長(zhǎng)，因此 船家在修理的半年前就要提前進(jìn)行下單 。而且維修價(jià)格很高，只是 小型維修或常規(guī)保養(yǎng)就需要10萬(wàn)美元 ，像脫硫塔改裝一般需要幾百萬(wàn)美元。

“越復(fù)雜的船，保養(yǎng)越貴。如果只是普通保養(yǎng)，10萬(wàn)美金起步?！备薮蛄?0多年交道的王元波說(shuō)。記者從寧波北侖坐輪渡抵達(dá)舟山六橫島，只見(jiàn)船塢吞吐，吊塔林立，橫亙?cè)谘矍暗臄?shù)艘恢弘巨輪著實(shí)讓人吃驚。

王元波在鑫亞工作16年，已經(jīng)習(xí)慣了日復(fù)一日的工作——每天早上7點(diǎn)半，六橫島上朝霞滿天，他們便開(kāi)始了一天的叮叮咚咚，而晚上9點(diǎn)多，他們還圍在一塊，開(kāi)會(huì)討論維修中遇到的問(wèn)題。

他曾獲得舟山首屆“船舶工匠”提名獎(jiǎng)，介紹起各色船只，如數(shù)家珍。“因?yàn)榇w龐大，系統(tǒng)復(fù)雜，保養(yǎng)價(jià)格自然昂貴。保養(yǎng)時(shí)間大概是五六天，長(zhǎng)一點(diǎn)，半個(gè)月?！?

巨輪維修和普通船只不同，必須提前半年左右預(yù)約。 “去年修了300多艘，今年起碼400艘，全世界什么船都有?！蓖踉☉蚍Q自己的船塢為“國(guó)際船舶修造4S店”。

“修船人”越忙，說(shuō)明海運(yùn)量越大。 截至2020年11月底，寧波舟山港總體進(jìn)出港船舶數(shù)量是2060艘，同比增加了16.4%，預(yù)計(jì)全年可以完成2870萬(wàn)的集裝箱吞吐量。

記者從杭州海關(guān)了解到，從2020年1到11月浙江省數(shù)據(jù)來(lái)看，浙江省進(jìn)出口已經(jīng)邁上了三萬(wàn)億大關(guān)，同比增長(zhǎng)了16.3% ，其中出口2.27萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)了了9.6%。