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中國的滾裝船運力僅占全球總運力的5%左右。與持續(xù)井噴的汽車出口形勢相比，運力明顯不足。

10月24日，在繁忙的南沙汽車碼頭和藍色的大海上，一艘長約200米的環(huán)球快車號汽車滾裝船緩緩駛向泊位。巨大的碼頭前沿平臺，近1000輛全新的雪佛蘭、吉利等品牌商用車，即將乘坐滾裝船前往阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、科威特、伊拉克等中東國家。

這是中國汽車出口火爆的一個側影。海運是汽車出口的主要渠道，汽車滾裝運輸船是其主要載體。

在環(huán)球快線號開始遠洋之旅的同時，世界上有700多艘汽車運輸船，要么穿越浩瀚的大海，要么?？吭卩须s的碼頭，而中國船東只有10艘專業(yè)汽車滾裝船，其運輸能力僅占全球總運輸能力的5%左右。與汽車出口持續(xù)井噴相比，運輸能力明顯嚴重不足。

李剛是國內汽車主機廠的國際業(yè)務負責人。今年國慶假期，他沒有休息。他一直在與船公司溝通汽車出口艙位，但只獲得了為數(shù)不多的數(shù)百個艙位，這與公司目前數(shù)千輛汽車的出口量相去甚遠。

每告訴記者：每月有近5000輛汽車的出口訂單，但由于艙位不多，只能交付2000至3000輛。由于艙位不足，近一半的海外訂單只能延期交付。

李剛的忙碌證實了中國汽車出口業(yè)務的持續(xù)增長。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月至9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長55.5%。其中，上汽(61萬)、奇瑞(31.1萬)、長安(19.4萬)、東風(17.1萬)、特斯拉(16.5萬)是出口排名前五的主機廠。

在廣州遠海汽車船運輸有限公司(以下簡稱遠海汽車船)總經理朱桂華20多年的記憶中，他從未遇到過如此好的汽車出口市場。

受益于新能源技術的快速發(fā)展和汽車產業(yè)鏈的完善，國內汽車企業(yè)的產品實力不斷提高，海外客戶的認可度逐漸提高，間接促進了海外工廠整體產能的下降，包括汽車供應鏈供應不足，國外市場需求已轉移到中國。廣州港告訴記者。

據(jù)記者多次采訪，在眾多業(yè)內人士看來，中國汽車出口能力的緊張局勢是由多種因素引起的:一是受全球疫情影響，國際汽車訂單轉移到中國；其次，在全球港口擁堵的情況下，汽車滾裝船運輸效率低下；第三，中國汽車滾裝艙位有限，短期內無法快速供應。

廣州港作為中國最早的汽車進口港口之一，自今年年初以來，汽車滾動業(yè)務一直在增長。10月24日，廣州港相關負責人在接受《中國商業(yè)新聞》采訪時表示，今年1月至10月，廣州港預計將完成134.2萬輛商用車裝卸，同比增長約10%，國內外貿易增長良好，包括17.9萬輛外貿出口，同比增長103.4%。

此外，廣州港還增加了汽車滾動路線。廣州港告訴記者，今年4月、7月和9月，廣州港積極與船舶公司協(xié)調，成功爭取南美、澳大利亞、新西蘭、東南亞三條新的出口路線，通過廣州出口到中東、歐洲和墨西哥。

強勁的需求和供應短缺導致滾裝船運費快速上升。

近日，一家運輸企業(yè)的銷售人員向匿名訂船的中國商業(yè)新聞記者口頭報價，從2020年低點到2022年9月左右，滾裝船運價上漲4倍左右，未來將繼續(xù)上漲。

一位汽車航運業(yè)人士告訴記者：目前汽車出口持續(xù)井噴，進一步放大了中國汽車滾裝船運力與汽車企業(yè)出口需求持續(xù)飆升的矛盾。

9月27日，商務部國際貿易談判代表文在9月27日國務院例行政策吹風會上專門談到了國內滾裝船運力不足的問題。我們積極支持航運企業(yè)與交通部門共同創(chuàng)新運輸方式，通過多用途船舶安裝專用框架承運汽車，這也緩解了汽車出口運力短缺的問題。

例如，中國遠洋運輸(集團)總公司旗下的中遠海特(600428).SH）自今年年初以來，成立了多個專門的小組，研究如何從中國出口紙漿船隊，從原雜貨到框架裝載汽車，試圖解決中國汽車出口艙不足的問題。

中遠海特還迅速成立了一家新的專業(yè)汽車和船舶運輸企業(yè)遠海汽車和船舶公司。與過去船東唱的獨角戲不同，新合資企業(yè)的股東聚集了船東、貨主、航運和港口物流企業(yè)。根據(jù)中遠海特的公告，新公司的成立旨在加強基于中國汽車出口路線的合作，輻射和深化國際汽車運輸市場。

然而，這些只是緩解措施。業(yè)內預計，兩三年內汽車滾裝船運力不足的問題仍難以顛覆性改變。

(應受訪者要求，文中李剛為化名)