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國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)（ILWU）奧克蘭國(guó)際集裝箱碼頭周一停止（OICT）船舶作業(yè)的碼頭合同談判中，船舶作業(yè)再次停止。

一位不愿透露姓名的知情人士說(shuō)，ILWU周一早些時(shí)候，工人們?cè)趭W克蘭國(guó)際集裝箱碼頭的設(shè)備上"紅色標(biāo)簽"，這意味著所有設(shè)備在機(jī)械師檢查前都不能使用。此人稱(chēng)此舉為一個(gè)"噱頭"，迫使碼頭所有船舶的裝卸停止。截至西海岸時(shí)間周一下午2:30，作業(yè)尚未恢復(fù)。目前還不清楚這種中斷會(huì)持續(xù)多久。

OICT是奧克蘭港最繁忙的海運(yùn)碼頭，集裝箱容量約70%。

在奧克蘭港最后一次停工前兩周，四個(gè)碼頭的三個(gè)原因是ILWU海運(yùn)工作人員因差旅費(fèi)而關(guān)閉了早班。

了解奧克蘭運(yùn)營(yíng)情況的第一個(gè)消息來(lái)源和另一個(gè)消息來(lái)源說(shuō)，ILWU顯然，周一的行動(dòng)是試圖與太平洋海事協(xié)會(huì)打交道（PMA）合同談判施加了壓力，因?yàn)闆](méi)有跡象表明談判很快就會(huì)達(dá)成決議。談判始于5月，但停滯了幾個(gè)月，自10月以來(lái)幾乎暫停。

ILWU代表海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商和海運(yùn)承運(yùn)人PMA之前的合同已于7月1日到期。

OICT由SSA集裝箱公司也是西雅圖港5號(hào)碼頭的運(yùn)營(yíng)商。該碼頭一直是工作管轄權(quán)糾紛的場(chǎng)所，迫使更廣泛的西海岸合同談判被擱置。

為新協(xié)議的談判被推遲時(shí)，為了避免周一發(fā)生OICT謹(jǐn)慎的托運(yùn)人正在將越來(lái)越多的貨物從西海岸轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣。

今年前九個(gè)月，西海岸從亞洲進(jìn)口的市場(chǎng)份額從去年同期的61.2%下降到57.5%。PIERS東海岸港口份額從32.8%上升到35.1%，而墨西哥地區(qū)份額從5.7%上升到7.1%。