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聯(lián)合國貿發(fā)會議（UNCTAD）周二，報告稱，由于經(jīng)濟動蕩、俄烏沖突、新冠肺炎疫情等負面因素，全球貿易前景被削弱，明年全球航運業(yè)將失去增長動力。

在《2022年世界海運發(fā)展評估報告》中，UNCTAD預計今年全球海運貿易增長將放緩至1.4%，2023年保持在這個水平。相比之下，2021年增長了3%.2％。

UNCTAD預計2023年至2027年全球海運貿易年均增長率為2.1%低于30年前.平均增長率為3%。

報告稱，俄烏沖突、持續(xù)流行、供應鏈約束、通脹壓力和生活成本擠壓使全球航運業(yè)面臨復蘇風險。

前一天，世界貿易組織（WTO）報告還顯示，由于全球經(jīng)濟繼續(xù)受到影響，全球商品貿易需求正在降溫，2022年底和2023年商品貿易增長可能進一步放緩。

在上個月發(fā)布的《貿易與發(fā)展報告》中，UNCTAD預計2022年全球經(jīng)濟將增長2022年.5%，2023年經(jīng)濟增長率將放緩至2023年.2%。所有地區(qū)都受到經(jīng)濟增長放緩的影響，但發(fā)展中國家尤其受到影響。發(fā)達經(jīng)濟體的貨幣和財政政策可能導致全球衰退和長期停滯。

UNCTAD投資海上供應鏈需要為未來的全球危機、氣候變化和低碳能源轉型做好準備。

過去兩年的供應鏈危機表明，供需不匹配導致運費飆升、擁堵和全球價值鏈嚴重中斷。

UNCTAD麗貝卡秘書長·格林斯潘說，他需要從當前的供應鏈危機中吸取教訓，為未來的挑戰(zhàn)和轉型做好更好的準備，包括加強多式聯(lián)運基礎設施、船隊更新、提高港口性能和貿易便利化。

UNCTAD技術和物流主管Shamika N.Sirimanne指出，如果我們從過去兩年的危機中學到了什么，港口和航運對全球經(jīng)濟的運行至關重要。運費上漲導致消費價格飆升，尤其是對最弱勢群體。