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自2020年12月9日起，由阿根廷港口谷物檢驗(yàn)員工會（URGARA）和油籽壓榨工人總工會（SOEA）以及油籽工人聯(lián)合工會（FTCIODyARA）三家工會發(fā)起的，關(guān)于提高工人工資獎金待遇訴求的罷工已在阿各大港口延續(xù)半月有余。目前罷工已導(dǎo)致阿根廷港口大面積延誤，據(jù)統(tǒng)計(jì)約有140艘船舶在錨地等待裝卸。12月23日，上述三家工會聯(lián)合發(fā)布了圣誕節(jié)繼續(xù)罷工的聲明，到目前暫沒有談判在短期內(nèi)能達(dá)成一致的預(yù)期，罷工仍在繼續(xù)...

阿根廷作為糧食出口主要國，糧食加工工人和出口商協(xié)之間在工資獎金等福利上的博弈由來已久，工人和工會常常通過罷工來爭取各自的利益，但今年由于受疫情以及阿根廷通貨膨脹的影響，工人要求加工商和出口商為在疫情期間工作發(fā)放獎金，以及來年的工資的漲幅不低于通貨膨脹率，該訴求暫無法被阿根廷油籽壓榨及出口商協(xié)會CIARA-CEC接受，導(dǎo)致罷工的持續(xù)進(jìn)行。

持續(xù)的罷工影響了Rosario以北大部分農(nóng)產(chǎn)品加工帶包括San Lorenzo、 San Martin和Timbus等港口， 而阿根廷近80%的谷物產(chǎn)品從那里裝運(yùn)。相對油籽壓榨工人總工會（SOEA）和油籽工人聯(lián)合工會（FTCIODyARA）僅影響谷物加工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)而可能導(dǎo)致豆粕和菜油類貨物的短缺，谷物檢驗(yàn)員工會代表阿根廷國內(nèi)22個私人港口2.2萬名工人將直接影響谷物類貨物在港口的裝運(yùn)。

同時引航船船員自12月1日罷工以來，已影響了所有上游港口，盡管引航員暫由海岸警衛(wèi)隊(duì)的船進(jìn)行接送，但延誤時常發(fā)生。

另外，IMPACI(與海洋活動相關(guān)的工會組織)決定追隨由油籽工人工會和谷物檢驗(yàn)員工會舉行的罷工，參加從12月23日06:00至12月24日18:00的罷工，再加上圣誕節(jié)假期，IMPACI宣布從12月26日6點(diǎn)開始恢復(fù)工作。IMPACI包含有: 職員(SEAMARA)、海員工會(SOMU)、私人保安(SUTRAVIP)、圣洛倫索港裝卸工人(SUPA)等。

受影響港口及泊位

據(jù)當(dāng)?shù)卮鞟NTARE網(wǎng)上23日信息，主要受影響的是油籽壓榨產(chǎn)品如豆粕和菜油，小麥和玉米受影響相對少一些。以下是主要谷物碼頭作業(yè)受限情況，暫時達(dá)成協(xié)議的港口或泊位可能受后續(xù)形勢的發(fā)展而發(fā)生變化。

鑒于以上情況，中國船東互保協(xié)會建議會員在簽訂裝運(yùn)阿根廷谷物貨物特別是用于壓榨的菜籽類貨物如大豆時，應(yīng)充分評估罷工的形勢以及延誤風(fēng)險。并仔細(xì)研判租船合同條款（如罷工條款、不可抗力）針對本次阿根廷罷工的適用性 。