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圣誕元旦假期，法國鐵路網(wǎng)可能會面臨罷工

據(jù)法國媒體周一報道，法國鐵路網(wǎng)可能會在圣誕節(jié)和元旦假期面臨罷工。工會組織要求加薪鐵路員工。

法國BFM據(jù)電視臺等媒體報道，工會組織本周與法國國家鐵路公司管理層就工資進行了三次談判，但工會表示，公司管理層提出的相關加薪建議仍不足。談判中的工資涉及近15萬名鐵路員工。

法國國家鐵路公司管理層建議2023年鐵路員工加薪5.9%。工會的要求是在2%的基礎上，每年再加薪600歐元。管理層預測，工會計劃基本上將加薪提高到6%左右。

工會表示，圣誕節(jié)和元旦假期將在本月13日決定是否罷工。報告稱，如果工會決定罷工，鐵路客運可能會受到影響，從本月23日至26日的圣誕假期和從本月30日至明年1月2日的元旦假期。工會負責人表示，罷工和罷工的范圍將取決于與管理層的談判進展。

工會表示，繼續(xù)尋求加薪是為了讓鐵路員工應對通貨膨脹。法國鐵路網(wǎng)的一些線路可能會在本月15日至19日面臨罷工。

法國單日新增確診額超過10萬，正式考慮是否恢復強制戴口罩

6日發(fā)布的新冠肺炎疫情數(shù)據(jù)顯示，法國單日新增確診病例再次超過10萬例。法國官員正在考慮是否恢復強制戴口罩。

據(jù)當日數(shù)據(jù)顯示，法國6日新增新冠肺炎確診病例10516例，確診病例38084081例；死亡病例159362例，死亡病例117例。目前，法國單日平均確診病例已回升至近5.8萬例，上周上升21%；新冠肺炎最近一周的平均陽性率為28%。法國衛(wèi)生部長布勞恩當天在法國國民議會確認，多項疫情數(shù)據(jù)指標顯示，新一輪疫情仍在反彈。

由于新一輪疫情持續(xù)反彈，法國官員正在考慮是否恢復強制戴口罩，特別是在公共交通等封閉空間 。布勞恩6日再次強調(diào)，人群密集時應戴口罩保護自己和他人。當天出席國民議會的政府高級官員也戴著口罩，但許多國民議會議員沒有戴口罩，這表明法國政界對疫情期間是否需要戴口罩持不同態(tài)度。

法國總理博爾內(nèi)表示，他應該繼續(xù)保持社交距離，在脆弱人群面前或擁擠的場合戴口罩，比如乘坐公共交通工具。官方還沒有明確部署是否恢復強制戴口罩。布勞恩說，所有的選項都放在桌面上；如果病毒繼續(xù)傳播，他將做出相關決定。

許多法國衛(wèi)生專家呼吁恢復強制戴口罩，法國輿論認為這是為了給政治施加壓力。一些免疫學家公開表示，他們應該在封閉的空間盡可能多地戴口罩，而不是把戴口罩歸咎于個人責任。

在6日談到疫苗接種時，布勞恩表示，新冠肺炎疫苗仍然是應對病毒的有力武器，但他再次指出，今年秋天疫苗接種的結(jié)果不如預期；此外，流感疫苗的接種也不如去年。

物流或嚴重中斷！這個歐洲大國的鐵路工人罷工是30年來最大的罷工潮

今年夏天以來，英國各行各業(yè)的員工頻頻舉行罷工，爭取加薪。進入12月后，出現(xiàn)了前所未有的罷工潮。

英國或數(shù)百萬工人計劃罷工

據(jù)《泰晤士報》網(wǎng)站報道，來自各大工會的100多萬工人正在為今年冬天的罷工做準備。

報告稱，包括郵政員工、公務員、國家保健署和鐵路員工在內(nèi)的近52萬名工會成員已確認將于本月和明年1月罷工。

還有63.5萬人投票，包括教師、助產(chǎn)士、消防員和初級醫(yī)生。爭論主要集中在工資上，因為工資趕不上通貨膨脹。

英國工會聯(lián)盟負責人弗朗西斯·奧格雷迪說：我們在公共部門的關鍵工人非常棒，他們經(jīng)歷了殘酷的10年工資停止增長甚至下降。

他說:他們不能再勒緊褲帶了。很多人已經(jīng)忍到了極限。如果今年冬天發(fā)生大規(guī)模罷工，保守黨只能怪自己。他們把我們抗擊疫情的英雄推到了邊緣。

報告指出，罷工可能會停止公共服務，并使國家衛(wèi)生保健局在歷史上最具挑戰(zhàn)性的時期之一遭受更多干擾。

據(jù)報道，12月13日、14日、16日、17日、平安夜至12月27日，約4萬名鐵路員工將罷工，幾乎所有鐵路網(wǎng)絡都將關閉。

英國許多行業(yè)的工作人員紛紛罷工，因為他們的實際收入減少，養(yǎng)老金減少，工作條件惡化。

全國鐵路、海事和運輸工人聯(lián)盟（RMT）工會周一晚上宣布(12月5日)Network Rail約4萬名鐵路工人計劃從圣誕節(jié)平安夜（12月24日）下午6點開始罷工4天，直到27日努力提高工資和待遇。

罷工前后的日子會出現(xiàn)交通中斷。RMT據(jù)說這是對已經(jīng)宣布并于下周開始罷工的鐵路工人的補充。

此前，運輸業(yè)員工協(xié)會（TSSA）12月2日宣布，鐵路工人將舉行12月13日至14日、12月16日至17日、明年1月3日至4日、1月6日至7日的4個48小時罷工。這場大罷工被描述為30多年來最具破壞性的鐵路浪潮。

16天后，韓國卡車司機罷工結(jié)束27億美元的貨物運輸受到影響

盡管韓國政府沒有做出任何重大讓步，但韓國主要港口的運營已于上周五（12月9日）恢復正常，卡車司機已經(jīng)罷工16天。

釜山港和光陽港兩個最大的集裝箱港口的港務局報告裝箱日運輸量在罷工前繼續(xù)恢復。

自11月24日起，韓國卡車司機工會罷工影響了韓國關鍵行業(yè)的供應，包括水泥、鋼鐵、燃料/石化產(chǎn)品，以及主要港口的集裝箱運輸。罷工導致韓國供應鏈大規(guī)模中斷。

據(jù)韓國政府估計，總共27億美元的貨物被推遲交付，鋼鐵和石化行業(yè)損失了近10億美元。港口官員表示，罷工期間集裝箱吞吐量僅為正常水平的10%至25%。由于建筑業(yè)普遍中斷，韓國政府最初命令水泥卡車司機于11月29日復工。

12月8日，韓國政府將復工令擴大到鋼鐵和石化行業(yè)，并繼續(xù)對工會的要求采取強硬立場。

政府拒絕在其立場上做出讓步，并拒絕根據(jù)卡車司機的要求永久化安全運費制度。違反行政命令的后果，包括監(jiān)禁和罰款，導致一些卡車司機離開罷工隊返回工作崗位?？ㄜ囁緳C工會領導人于12月8日召開了緊急會議，但在繼續(xù)罷工或復工方面存在差異。

12月9日，工會投票罷工，近62%的人同意結(jié)束罷工。工會領導人宣布他們將結(jié)束罷工，但他們表示將繼續(xù)為自己的要求而戰(zhàn)。韓國總統(tǒng)宣布，在工會投票決定結(jié)束罷工后，韓國政府將尋求與卡車司機進一步對話，以改善他們的工作條件。此前，韓國政府表示，支持將安全運費制度延長三年。12月9日，政府主要反對方投票支持將該制度延長三年。

然而，執(zhí)政政府沒有推遲投票。他們說，卡車司機回到工作崗位后，需要進一步討論。

韓國政府表示，在得知工會投票決定重返工作崗位后，將進一步談判，以確保年輕一代的就業(yè)機會，改善勞動力市場結(jié)構(gòu)，以及管理和工人之間的關系。

年底，這些國家一定要注意出貨，避免任何不必要的損失或麻煩！