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24小時(shí)內(nèi)，兩艘集裝箱船舶遭遇海盜襲擊

剛過去的這個(gè)周日， 一艘名為MAERSK CADIZ的集裝箱船舶在西非幾內(nèi)亞灣遭遇海盜襲擊。

好在馬士基對(duì)外關(guān)系主管Signe Wagner在隨后一封電子郵件中寫道，該輪所有海員即時(shí)撤離到安全艙，所有21名海員目前均安全，船舶目前也處于安全狀態(tài)。

丹麥國防部長Trine Bramsen在推特上寫道，這次襲擊“凸顯了幾內(nèi)亞灣局勢(shì)的嚴(yán)重性”。

緊接著的當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月21日凌晨0400時(shí)，另一艘 PORT GDYNIA 貨船在尼日利亞博尼西南的幾內(nèi)亞灣遭遇襲擊。由于該事件剛剛發(fā)生，需要進(jìn)一步的確認(rèn)細(xì)節(jié)。

隨著幾內(nèi)亞灣西南季風(fēng)的結(jié)束，天氣條件逐漸好轉(zhuǎn)，西非幾內(nèi)亞灣海域海盜襲擊事件逐漸增多。

而從上述兩起事件我們可以看到， 目前不單“低小慢”的小型船舶容易受到襲擊，連集裝箱船也受到襲擊。該地區(qū)的海上安全形式已經(jīng)異常嚴(yán)峻。

海員面臨雙重危機(jī)

由于疫情的原因，今年全球的海員都面臨著 換班難，休假難，下地難的問題，加上嚴(yán)峻的海上安全形勢(shì) ，全球律師事務(wù)所因斯集團(tuán)(Ince Group)的專家越來越 擔(dān)心這些不利因素對(duì)船員心理健康的影響。

英士律所全球高級(jí)合伙人朱利安·克拉克(Julian Clark)近日就表示:“在過去三四個(gè)月里，我明顯感覺到海盜活動(dòng)日益猖獗。”“西非的情況變得更糟的同時(shí)，你又開始在遠(yuǎn)東和亞丁灣看到海盜行為。”

Clark和英士的另一位合伙人雷切爾·巴特林(Rachel Butlin)——一名人身傷害索賠專家，做了很多關(guān)于海員壓力方面的工作。

Clark說:“我們正看到海員心理健康問題的大規(guī)模增加，我們還看到心理健康問題如何影響人們的注意力，以及他們從事危險(xiǎn)工作的能力?！?

在觀察到目前在航運(yùn)業(yè)發(fā)生的這一切時(shí)，“我突然意識(shí)到，‘天哪，這將是一場多么完美的風(fēng)暴’?！?

如果海盜的目標(biāo)是一艘載有已經(jīng)因Covid-19、合同超期而疲憊不堪的海員的船只，那么該船無法預(yù)防和逃避攻擊的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加。

同時(shí)另外一個(gè)問題也產(chǎn)生了，即如果船員被劫持，他們?cè)撛趺崔k。

Clark說:“作為一名人質(zhì)，你所經(jīng)歷的所有創(chuàng)傷，都是因?yàn)槟阋呀?jīng)在船上一年了，沒有能及時(shí)回來看望你的家人?！比绻@樣的情況發(fā)生，那真的是雪上加霜。

Butlin一直在研究《海事勞工公約》如何在這些情況下發(fā)揮作用。

合同到期后，海員有權(quán)被無償遣返。在英國，如果船東沒有在切實(shí)可行的情況下盡快遵守規(guī)定，他們將被罰款5000英鎊(合6750美元)，但如果政府不允許更換船員，這就將不適用。

Butlin說，船東們正努力做到“最好”，遵循最佳管理實(shí)踐，但還需要更多的資金。

她補(bǔ)充說:“總的來說，幫助海員的關(guān)鍵之一是要讓他們知道，他們將在世界各地以統(tǒng)一的方式被對(duì)待?！?

英士目前也正在與 Sailors' Society 和 The Mission to Seafarers等組織合作解決這些問題。這些律師們還介紹到，另外還有船東互保協(xié)會(huì)和國際海員福利和援助機(jī)構(gòu)也支持這項(xiàng)工作。