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今年11月以來，集裝箱設(shè)備短缺問題尤為嚴重。有市場分析人士稱，缺箱導致大米訂單延誤和運費飆升，預(yù)計歐洲的秈稻供應(yīng)將越來越緊張。

一位新加坡貿(mào)易商表示，從緬甸到歐洲的運費已從10月份約800-1000美元/TEU漲至目前的4000-4500美元/TEU。最近幾周，緬甸到歐洲的運費已上漲了兩倍。

不僅是緬甸，亞歐航線涉及的所有亞洲大米產(chǎn)地都受到影響。由于歐洲幾乎完全依賴集裝箱運輸來滿足其秈稻進口需求，缺箱已成為供應(yīng)商的一大難題。一家意大利大型磨坊對此表示焦慮：“我們需要來自亞洲的大米?！?

由于很多意大利農(nóng)民改種粳稻品種，特別是圓米，導致今年意大利秈稻產(chǎn)量（占歐盟總產(chǎn)量的50%）的減少，進而加劇歐洲秈稻的短缺。根據(jù)Ente Nazionale Risi的數(shù)據(jù)，2020年，意大利Long B（秈稻）種植面積同比減少19%，且其在收獲季還受到冰雹和洪水等自然災(zāi)害的影響。

有買家表示，事態(tài)發(fā)展“令人擔憂”，預(yù)計歐洲大陸將出現(xiàn)秈稻的“巨大短缺”。另一位買家則表示短期內(nèi)需要向意大利尋求供應(yīng)。有消息人士透露，一些買家最近幾天已鎖定明年3月和4月交貨的意大利大米訂單。

截至12月11日的一周，由于公共假期，意大利市場表現(xiàn)平靜，普氏能源資訊（S&P Global Platts）對印度5%碎白米的估價保持不變，出廠價為590歐元/噸。不過，市場人士普遍預(yù)計，稻米市場在截至12月18日的一周內(nèi)將持續(xù)上行，而歐洲市場的需求可能會導致價格在圣誕節(jié)和新年假期前持續(xù)上漲。