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過去10年，海運冷箱貿易的總體增速與干貨貿易的增速大致相當，年均增長率為3.8%。其中肉類和香蕉占主導地位，占2019年1.305億噸冷箱量的52%。在過去的12-18個月里，受非洲豬瘟影響，中國肉類進口大幅增長。但隨著亞洲生豬存欄量的回升，中國進口需求預計將回落，但水果海運前景仍被看好。

根據德路里最新發(fā)布的《2020/2021年冷箱年度回顧和預測》報告， 水果的海運貿易增速超過所有其他主要大宗商品，平均年增長率為5%。其中，菠蘿貿易放緩，但芒果、柿子、榴蓮等水果的需求出現(xiàn)飆升，表現(xiàn)最為突出的當數牛油果。

芒果目前是僅次于菠蘿的第二大跨境冷鏈運輸水果，2019年的海運量超過130萬噸，過去10年的平均年增長率為5.2%。芒果的貿易增長得益于其種植區(qū)域得到大量投資，大型果園瞄準出口市場。在一些產區(qū)，芒果與牛油果共享供應鏈，比如包裝、分揀、儲存等，并同樣在終端市場使用熟化室進行“即食”處理。

如今牛油果的市場已經無處不在，這得益于農業(yè)進步、加工技術和供應鏈創(chuàng)新的結合，使終端消費者能夠獲得即食產品。這種水果很適合做沙拉和三明治，其油性和光滑的質地使人們不再需要蛋黃醬。牛油果在北美、北歐以及現(xiàn)在整個亞洲市場都擁有巨大的潛力。

牛油果海運貿易的增長也要歸功于冷藏集裝箱技術的進步，特別是設備可靠性的提升和更多儲運環(huán)境的控制選擇，使產品能夠運輸得更遠并延長保質期。事實上，這種水果是鹿特丹港第三大進口農產品，僅次于香蕉和葡萄。牛油果的進口量在今年上半年躍升三分之一達到24.4萬噸。

跨國水果商已經開始在新的種植地區(qū)，特別是秘魯和哥倫比亞投入巨資擴大牛油果種植。10月初，全球最大的牛油果銷售商Mission Product成功完成IPO，充分展現(xiàn)了其實力。該公司計劃在歐洲、亞洲和南非投資，以確保全年12個月不間斷的供應。

近期，菠蘿等較成熟的水果海運貿易量將繼續(xù)放緩，因為它們更容易受到因新冠疫情導致的食品業(yè)低迷的影響。但從中期來看，水果的跨境海運前景仍然十分樂觀，德路里預測未來4年的年均增長率將超過6%。