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正如分析師們一直預(yù)測的那樣，亞歐集裝箱貿(mào)易航線上的即期運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大幅上漲，與蓬勃發(fā)展的泛太平洋航線相比，狂歡來得要晚一些。

在消費(fèi)需求激增的刺激下，運(yùn)力緊張?jiān)O(shè)備供應(yīng)有限，上海集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（SCFI）公布的運(yùn)價上漲了447美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，至2091美元/標(biāo)準(zhǔn)箱，一周內(nèi)上漲27%。亞洲-地中海航線的運(yùn)價也大幅上漲，本周上漲421美元或23%，至每標(biāo)準(zhǔn)箱2219美元。

今日大多數(shù)貿(mào)易航線也公布了一周的數(shù)據(jù)，亞洲至西非的運(yùn)價上漲了300美元，至每標(biāo)準(zhǔn)箱4,459美元；而從亞洲到拉丁美洲東海岸的運(yùn)價飆升402美元，至每標(biāo)箱4,805美元。

與此同時，太平洋地區(qū)的運(yùn)價本周持平，但仍處于歷史高位。

航運(yùn)請報(bào)公司Sea Intelligence最近公布的數(shù)據(jù)顯示，12月份，跨太平洋航線的運(yùn)力將同比增長27.3%。不過在亞歐地區(qū)，這些航運(yùn)公司的部署計(jì)劃顯示，運(yùn)力僅同比增長6.7%。近幾個月來，許多船只已改航至利潤更高的跨太平洋海域。

本周早些時候，在線訂箱平臺Freightos的Eytan Buchman在給客戶的一份報(bào)告中評論道：“由于承運(yùn)人優(yōu)先考慮跨太平洋地區(qū)的集裝箱，因此有一些將原本前往亞洲的運(yùn)力從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國?！?

“美國和英國的設(shè)備短缺和港口擁堵使托運(yùn)人感到痛苦，有報(bào)道稱由于缺乏空箱而遭遇了訂艙被拒絕，在其他港口卸下了集裝箱，托運(yùn)人推遲預(yù)訂。” Buchman補(bǔ)充說。

近幾個月來，創(chuàng)紀(jì)錄的運(yùn)費(fèi)環(huán)境促使許多國家政府進(jìn)行干預(yù)。美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）擴(kuò)大了對班輪活動的調(diào)查，印度、中國和韓國也建議各航線控制其天價收費(fèi)。