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據(jù)貿(mào)易商和分析師稱，咖啡貿(mào)易商正努力將貨物運出巴西港口，但是可用集裝箱或貨船空間不足。

由于冠狀病毒大流行，巴西經(jīng)濟正在遭受損失，導(dǎo)致巴西貨幣雷亞爾貶值40%。這刺激了現(xiàn)在更便宜商品的大量出口，但進口急劇下降，導(dǎo)致集裝箱失衡，導(dǎo)致延誤。

這對巴西是一個直接的打擊，巴西擁有全球咖啡貿(mào)易的30%，是世界上最大的咖啡出口國。

根據(jù)航運業(yè)咨詢公司Datamar的數(shù)據(jù)，8月份巴西有近8萬箱貨物不平衡，大約25.1萬個集裝箱離開巴西，只有17.2萬個集裝箱抵達巴西。相比之下，1月份，21.6萬箱到貨，20.1萬箱離開。

MSC和馬士基等全球航運公司在巴西的預(yù)訂數(shù)周至數(shù)月都已滿。商家表示，目前出口巴西咖啡以便及時發(fā)貨是不可行的，而有可能的只能付出更高的成本。

巴西咖啡出口商咖啡選擇公司合伙人納爾遜?薩爾瓦特拉（Nelson Salvaterra）說：“我把咖啡賣給了西班牙的一位客戶，我仍在等待MSC為貨物提供集裝箱?！薄?

MSC的新聞辦公室沒有證實這一具體問題，并拒絕進一步置評。馬士基表示，正在努力提高集裝箱的可用性。

“很明顯，咖啡行業(yè)正進入旺季。馬士基東海岸南美區(qū)總經(jīng)理朱利安·托馬斯說：“生產(chǎn)商提前提供庫存轉(zhuǎn)移的適當(dāng)可見性是非常重要的。

他補充說，10月份已經(jīng)沒有更多的出貨空間。

與糖等軟性商品不同，咖啡是通過集裝箱而不是干散貨船運輸?shù)摹?

他說另一艘巴西貨輪上有一個咖啡的貨柜，他在沃爾瑟斯港找到了一個貨柜。

由于雷亞爾疲軟，巴西9月份的貿(mào)易順差躍升至61.6億美元，較上年同期增長38%。最近幾個月，巴西農(nóng)民爭先恐后地賣掉他們的農(nóng)作物，促進了出口，因為疲軟的貨幣意味著他們在以美元計價的貿(mào)易中獲得了更多雷亞爾。

貿(mào)易商說，提前計劃好的國外咖啡銷售正在順利進行。不過，他們表示，一些來自巴西的貨物可能需要更長時間才能到達，這意味著全球咖啡商可能需要替代其他國家的供應(yīng)。