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憑借航線配置、主流船隊(duì)建設(shè)、航線成本體系三大利器 長(zhǎng)榮海運(yùn)一季度利潤(rùn)率居世界前11大集運(yùn)公司之首，遙遙領(lǐng)先同行。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，除未上市地中海航運(yùn)公司公布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)外，2020年全球11大集運(yùn)公司平均息稅折舊攤銷前利潤(rùn)率（EBITDA Margin）為22.57%， 26.冠軍寶座 9% .13%， 54.7%，大幅拋開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

長(zhǎng)榮航運(yùn)總經(jīng)理謝惠泉表示，長(zhǎng)榮航運(yùn)實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)率的主要因素有三個(gè)。首先是航線配置。長(zhǎng)榮航運(yùn)根據(jù)航線毛利率迅速增加了機(jī)艙配置。例如，去年美國(guó)航線運(yùn)費(fèi)最高，長(zhǎng)榮航運(yùn)美國(guó)航線市場(chǎng)份額高，機(jī)艙多。因此，去年的利潤(rùn)率達(dá)到了26.9%；今年，商機(jī)轉(zhuǎn)向歐洲線。長(zhǎng)榮海運(yùn)擁有2萬(wàn)箱超大型船舶和海洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）今年第一季度，合資企業(yè)創(chuàng)造了規(guī)模經(jīng)濟(jì)和高港口覆蓋率。

的第二個(gè)因素是建設(shè)主流船隊(duì)。謝惠全指出，兩年前，長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)輸1.4萬(wàn)TEU集裝箱船經(jīng)營(yíng)歐洲線2萬(wàn)TEU超大型船舶的運(yùn)營(yíng)成本相差10-20%?；诖?，盡管當(dāng)時(shí)歐洲線路運(yùn)輸價(jià)格低迷，長(zhǎng)榮海運(yùn)還是決定加快跟進(jìn)，建設(shè)主流船型，訂購(gòu)10艘2.4萬(wàn)艘船TEU超大型船，今年很幸運(yùn)能趕上歐洲線。

的第三個(gè)因素是控制航線成本。謝慧泉強(qiáng)調(diào)，高運(yùn)價(jià)并不意味著高利潤(rùn)。在此前提下，長(zhǎng)榮航運(yùn)擁有控制全球航線收貨組合并投資高毛利潤(rùn)航線的專門系統(tǒng)。

今年上半年， .821億元)，同比增長(zhǎng)117%。長(zhǎng)榮海運(yùn)對(duì)下半年市場(chǎng)需求持樂(lè)觀態(tài)度，運(yùn)價(jià)保持高端。

展望下半年，長(zhǎng)榮航運(yùn)將繼續(xù)加強(qiáng)合作，加強(qiáng)航線網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃先進(jìn)船舶，優(yōu)化船舶配置，提高航線競(jìng)爭(zhēng)力，積極發(fā)展電子商務(wù)，提高客戶服務(wù)體驗(yàn)，不斷增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，為業(yè)主提供最佳服務(wù)，積極創(chuàng)造利潤(rùn)。

長(zhǎng)榮海運(yùn)董事長(zhǎng)張衍義表示，根據(jù)Alphaliner今年6月的最新報(bào)告預(yù)測(cè)， 今年全球集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力增加4次.2%，貨量增加5.8% 市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)復(fù)蘇，而長(zhǎng)榮海運(yùn)目前歐美線高運(yùn)價(jià)約占收入的35% 今年交付了33艘新船，運(yùn)力增長(zhǎng)約18%，對(duì)今明市場(chǎng)前景樂(lè)觀。