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中國港口集裝箱船一船難求，一箱難求。集裝箱船訂單激增。！

2021年7月20日上午，黃埔文沖與德翔海運在中國船舶集團黃埔文沖龍穴工廠舉行2700TEU集裝箱船1#船“T.S. NANSHA”輪（H5681）交付暨1900TEU集裝箱船建造合同簽約儀式。

德祥海運、中船貿(mào)易、上海船舶研究設(shè)計院NK船級社、廣州港集團等公司的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了儀式，見證了好事成雙的日子。

“T.S. NANSHA”輪（H5681）該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，總裁188.8m，型寬32.2m，型深17.1m,設(shè)計吃水9.5大約345000載重噸，NK滿足2020年全球硫排放限制（0.5%S）振動和噪聲要求符合最新規(guī)范，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和最新船級社規(guī)則。

船具有重量大、油耗低、經(jīng)濟性能好的優(yōu)點，將在進一步提高亞洲航線的市場競爭力方面發(fā)揮重要作用。德祥海運2700TEU集裝箱船首制船（H5681）20192020年9月6日合同生效，2020年6月29日開工建設(shè)，2021年4月1日出塢，2021年6月26日晚試航勝利，試航后各部門分工合作，立即開始試航意見優(yōu)化收尾工程，最終以船東滿意的狀態(tài)交付 ，交付日期比生產(chǎn)線表提前10天。

同日簽署1900TEU集裝箱船建設(shè)合同是雙方生效的4艘1900TEU集裝箱船后，新訂單將在短時間內(nèi)再次簽署。德祥海運1900TEU黃埔文沖也獨立設(shè)計了第一艘船1900TEU第一艘箱船，已于2021年5月18日開工。

業(yè)內(nèi)指出，一天內(nèi)船舶交付順利，船舶建設(shè)合同簽訂成功，與近期國內(nèi)外貿(mào)易訂單激增和集裝箱船難以找到密不可分。疫情全球爆發(fā)以來，中國首先戰(zhàn)勝疫情，成為世界經(jīng)濟的引擎 。

中國外貿(mào)訂單增長迅速。一個集裝箱到歐洲的價格現(xiàn)在在1.3萬美元左右，是疫情前的10倍。中國港口的集裝箱船很難找到一艘船和一艘箱子。

在這種情況下，黃埔文沖公司自去年以來收到了30多艘集裝箱船的訂單。據(jù)中船黃船文沖2700箱船總建造師劉宇介紹，2021年上半年船舶訂單大幅增加，主要是由于集裝箱船訂單大幅增加。今年上半年，新訂單14艘，已交付7艘。