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近日，國際能源署（International Energy Agency，簡寫“IEA)表示，今年剩余時(shí)間的石油需求前景將大幅改善，但這是否意味著油輪需求的增加取決于庫存的減少。

最新的石油需求數(shù)據(jù)顯示，油輪市場前景將有所改善。IEA預(yù)計(jì)，原油價(jià)格上漲將在第三季度引發(fā)至少十年來最大規(guī)模的原油庫存消耗，進(jìn)一步抑制海運(yùn)出口。

IEA在最新的石油報(bào)告中，OPEC+僵局意味著石油產(chǎn)量配額將在7月份保持在妥協(xié)前的水平。隨著需求從去年疫情引發(fā)的暴跌中反彈，石油市場將大幅收緊。

油輸出國組織（OPEC）與俄羅斯的談判陷入僵局，導(dǎo)致7月份原油價(jià)格上漲至三年高點(diǎn)，導(dǎo)致出口增長大幅放緩。這使得5500多噸原油和產(chǎn)品油輪的運(yùn)價(jià)前景更加黯淡。

由于運(yùn)輸燃料需求低于預(yù)期，OPEC一年的減產(chǎn)導(dǎo)致石油出貨量下降，公司過去9個(gè)月的利潤停滯不前。

盡管IEA本季度的石油儲(chǔ)量將達(dá)到10年來的最高水平，但該機(jī)構(gòu)沒有提供任何數(shù)字估計(jì)。

據(jù)Lloyd's List Intelligence數(shù)據(jù)顯示，IEA據(jù)估計(jì)，6月份全球原油需求每天激增320萬桶，達(dá)到9680萬桶/天；全球1731艘超過5.5萬噸的船舶的油輪運(yùn)輸量為4902萬桶/天，比5月份增加75萬桶/天。

據(jù)了解，上個(gè)月來自中東海灣的476艘55萬噸油輪運(yùn)輸量為1850萬桶/天，是5個(gè)月來的最高水平。6月份中東海灣出口量比5月份高出10萬桶/天，相當(dāng)于增加了15艘油輪。額外出口不足以減少油輪供過于求。目前，高燃油價(jià)格進(jìn)一步降低了通往亞洲基準(zhǔn)航線的月平均收入。

從波羅的航運(yùn)交易所（Baltic Exchange）根據(jù)數(shù)據(jù)，7月份從中東灣向中國運(yùn)輸200萬桶原油的超大型油輪的定期租金是2017年以來的最低價(jià)格。

IEA據(jù)估計(jì)，7月至9月，全球石油需求預(yù)計(jì)將逐月增加330萬桶/天，第四季度將再次增加130萬桶/天。到今年年底，這將增加市場每天460萬桶的產(chǎn)量。

這是2019年第三季度季節(jié)性增長的兩倍多，幾乎是2018年第三季度的三倍。由于北方大部分地區(qū)放寬了疫情限制，提高了疫苗接種率，這些措施將促進(jìn)人口流動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。IEA表示。

預(yù)計(jì)汽油需求將逐月增加110萬桶/天，噴氣煤油將增加83萬桶/天，汽油和柴油將增加76萬桶/天。IEA石油報(bào)告還表示，6月份產(chǎn)量環(huán)比增長160萬桶/天后，煉油廠產(chǎn)量預(yù)計(jì)7月和8月增長270萬桶/天，第四季度季節(jié)性放緩。

IEA盡管蘇伊士以東的煉油產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，但北美和歐洲的煉油產(chǎn)量仍在放緩，這意味著總產(chǎn)量仍將低于2018年的峰值260萬桶/天，直到2022年才能消除。

據(jù)IEA數(shù)據(jù)顯示，第二季度石油庫存總量減少22.5第一季度減少120萬桶/天。

IEA預(yù)計(jì)2021年中國石油需求將增加120萬桶/天，僅次于美國，2022年將增加51萬桶/天。

這對油輪市場來說是個(gè)好消息。本周公布的中國2021年上半年貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，原油進(jìn)口量下降了3%，降至2.16億噸。