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代表船東的日本律師事務(wù)所Shoei Kisen Kaisha日前表示，雙方貨船擱淺后，應(yīng)前往蘇伊士運(yùn)河管理局(Suez Canal Authority，簡稱SCA)已支付的賠償金額已達(dá)成正式協(xié)議，但不會公開，因?yàn)楸Ｃ軈f(xié)議是在最終合同簽訂前簽訂的。 協(xié)議將于周三簽署，Ever Given預(yù)計(jì)將于7月同日起航16-17抵達(dá)荷蘭鹿特丹港的

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，長禮號船東與負(fù)責(zé)賠償保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司表示，與蘇伊士運(yùn)河管理局就協(xié)調(diào)沖突和長禮號貨船賠償達(dá)成協(xié)議。該船獲準(zhǔn)于7月7日重新啟航。

保險(xiǎn)公司表示，長賜號船東與蘇伊士運(yùn)河管理局達(dá)成基本協(xié)議。但是，放行船只的程序只能在協(xié)議正式形成后開始。

蘇伊士運(yùn)河管理局還表示， 和解合同將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7日在儀式上簽署，參與者將能夠看到船離開 。長賜號船東和保險(xiǎn)公司在一份聲明中表示，他們將準(zhǔn)備釋放船只。

據(jù)報(bào)道，自3月29日脫淺以來，長禮號一直停泊在蘇伊士運(yùn)河兩段之間的湖泊中。3月23日，長約400米的長禮號遭遇強(qiáng)風(fēng)等因素失衡，擱淺，堵塞蘇伊士運(yùn)河6天，導(dǎo)致運(yùn)河雙向交通停車。雖然沒有貨物損失或污染， 但大約有400艘船延誤。

蘇伊士運(yùn)河管理局最初要求船主給予9.16賠償1億美元，以彌補(bǔ)打撈工作、聲譽(yù)和收入損失。隨后，管理局公開將索賠要求降至5.5億美元。

東正榮汽船和保險(xiǎn)公司不同意賠償金額，蘇伊士運(yùn)河管理局向一家經(jīng)濟(jì)法院申請扣留貨船，并于4月中旬獲得批準(zhǔn)，長禮號隨后被扣留至今。正榮汽船公司拒絕接受扣留判決，然后提出上訴。然而，法院已經(jīng)推遲了幾次判決，以便訴訟雙方能夠達(dá)成友好和解。

據(jù)法院消息人士和一名律師介紹，7月4日早些時(shí)候，埃及法院將貨輪擱淺事故賠償糾紛的聽證會推遲到7月11日，以便雙方最終達(dá)成解決方案。

《華爾街日報(bào)》此前援引知情人士， 雙方達(dá)成的初步協(xié)議賠償金額已降至約2億美元。