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7月5日，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布公告稱，網(wǎng)絡(luò)安全審查將在審查期間停止新用戶注冊，以配合網(wǎng)絡(luò)安全審查，防止風(fēng)險擴大。

針對網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對滿邦集團滿、卡車幫的網(wǎng)絡(luò)安全審查，滿邦集團回應(yīng)說：我們將積極配合審查工作，一如既往地接受監(jiān)管部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。在審查過程中，將對集團的網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行全面的梳理和調(diào)查，進(jìn)一步完善其網(wǎng)絡(luò)安全體系和技術(shù)能力。堅決維護國家安全，保護公共利益。

由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國每年運輸成本超過10萬億元，擁有3000萬卡車司機的巨大市場，宏觀環(huán)境有利于移動互聯(lián)網(wǎng)貨運市場的發(fā)展+隨著物流的推廣和共享經(jīng)濟理念的普及，一批汽車和貨物匹配企業(yè)出現(xiàn)在萬億級的道路運輸市場他們通過互聯(lián)網(wǎng)整合線下車輛和貨物，旨在解決道路運輸信息不對稱、車輛空載率高的問題，是改善道路運輸小、散、亂、差現(xiàn)象的重要創(chuàng)新。

貨車幫助和運輸滿是互聯(lián)網(wǎng)+時代的產(chǎn)物打破了與物流行業(yè)相結(jié)合的信息不對稱，逐步提高了貨運行業(yè)的效率，降低了卡車的空駕駛率，開啟了物流行業(yè)汽車和商品匹配的時代。然而，也存在許多問題，如相互挖掘數(shù)據(jù)不是一個合法的行業(yè)競爭，而是行業(yè)披露的秘密。

據(jù)悉，運滿滿及貨車幫公司主體滿幫集團已于 6 月 22 日正式在紐交所上市，發(fā)行價19美元/ADS，總市值超過200億美元。

根據(jù)招股說明書數(shù)據(jù)，滿幫集團2019年和2020年的凈收入分別增加了24.73億、25.81億，但凈虧損分別為15.24億和34.7一年內(nèi)凈虧損增長一倍多。

此外，據(jù)了解，今年4月30日，滿邦集團因涉嫌侵犯卡車司機合法權(quán)益，接受了新交通形式協(xié)調(diào)監(jiān)督部際聯(lián)席會議辦公室的采訪。

采訪指出，滿幫集團存在定價機制不合理、經(jīng)營規(guī)則不公平、生產(chǎn)經(jīng)營不規(guī)范、主要責(zé)任不落實等突出問題。該平臺的一些業(yè)務(wù)行為涉嫌侵犯卡車司機的合法權(quán)益，大多數(shù)卡車司機都強烈反映了這一點。采訪要求滿幫集團面對存在的問題，立即進(jìn)行整改。

一些網(wǎng)民對數(shù)據(jù)安全問題表達(dá)了自己的看法。例如，一位網(wǎng)友表示，滿幫集團有霸王條款：

其他媒體報道稱，一些分析人士認(rèn)為，滿幫集團過去幾年積累的數(shù)據(jù)庫存在風(fēng)險和隱患，有可能被使用。

也許正如網(wǎng)民所說，隨著大數(shù)據(jù)監(jiān)管的日益嚴(yán)格，未來與關(guān)鍵數(shù)據(jù)相關(guān)的企業(yè)將進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查或規(guī)范化，但嚴(yán)格調(diào)查并不意味著一定存在問題和準(zhǔn)備。

對于競爭激烈的貨運市場，滿幫集團的調(diào)查也為其他競爭企業(yè)提供了短暫的快速發(fā)展機遇。