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去年8月和9月運價飆升時，海運人員高呼運價瘋狂和破紀錄。現(xiàn)在，海運價格仍在突破原來的紀錄。

此外，由于蘇伊士運河堵塞，疫情持續(xù)發(fā)酵，華南港口出現(xiàn)擁堵危機。當各大船舶公司增加跳港航班時，幾乎很難看到緩解的跡象。形勢的惡化不僅使得一艙難以找到，還進一步導致運費瘋狂上漲。

6月18日，上海航運交易所公布了最新的出口集裝箱運價指數(shù)，其中上海出口集裝箱指數(shù)（SCFI）3748.36與上周相比，創(chuàng)歷史新高44.43點，漲幅1.2與去年最低點818點相比，%大幅上漲358%。

（CCFI）2526.65與上周相比，點也創(chuàng)歷史新高84.08點，漲幅3.4與去年最低點834點相比，%大幅上漲203%。

海運價格再次上漲

一艙難找，價格上漲是今年海運業(yè)的常態(tài)。

港口供應鏈擁堵不暢，出口持續(xù)大幅增長，集裝箱運輸需求旺盛，受困疫情運力下降，出口集裝箱運價持續(xù)上漲。

在實際運價方面，遠高于相關指數(shù)。例如：過去美國$1500/大箱，現(xiàn)在小箱$10000，大箱$13000以上；東南亞，泰國正常$300/大箱，現(xiàn)在是$1600/大箱；在歐洲，正常的小箱$800左右，旺季約$1000，現(xiàn)在小箱$ 8000多個大箱子$17000左右，仍在上漲。

海運費用的天花板在哪里？

海運不暢，5月份出口總額低于市場預期

根據(jù)海關總署統(tǒng)計，5月份出口總額為 17160.4 億元，同比增長 27.9%，低于預期31.9%和前值32.2%，短期內出口增速略有下降。防疫品出口需求增速主要受美歐疫情持續(xù)穩(wěn)定和高基數(shù)影響。

但由于印度等亞洲國家疫情的反復，中國的出口替代效應將繼續(xù)，外國經濟復蘇對機電產品和勞動密集型產品的需求將繼續(xù)強勁，這將進一步推動中國的出口繁榮。

海運價格飆升對出口有阻力嗎？

2021年全球不平衡復蘇進一步推高了價格。目前歐美海運價格飆升，說明歐美需求強勁，海運不暢可能對出口運輸造成一定阻力。

一方面，原材料價格上漲，人民幣升值，高海運價格的三重壓力抑制了中小企業(yè)接受訂單的熱情。另一方面，面對當前運輸不良、港口擁堵、交貨時間延長、集裝箱短缺等問題，一些出口商也面臨著訂單不敢接貨物不能交付的問題，加劇了出口運輸?shù)淖枇Α?/p>

對當前東南亞疫情對中國的影響是雙向的。一方面，東盟的外需可能會減弱。另一方面，由于東盟產能修復的暫停，中國出口的替代效應將增強。但需要進一步觀察訂單回流是否發(fā)生，也取決于東南亞疫情的防控。總的來說，中國的出口結構不斷優(yōu)化。在目前的出口產品中，機電產品和高科技產品已經成為主力軍。在持續(xù)的外需驅動下，中國出國仍將保持一定的韌性。

3000億海運巨頭的股價每年上漲10倍

海運價格飆升，海運股表現(xiàn)也很瘋狂。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至6月17日收盤，海運板塊集體走紅，中遠?？毓蓛r格接近漲停。今年以來，中遠?？毓蓛r格上漲122.19市值超過3000億元。

事實上，自去年年中以來，中遠?？谹股和H股票開始持續(xù)上漲。

在2020年第一季度，中遠海控A2020年5月下旬，中遠?？毓晒蓛r也表現(xiàn)低迷。A股一度跌至3.14但從那以后，股價開始持續(xù)上漲，到2020年第四季度，股價從低位翻了一番。2021年，中遠?？谹股價進一步上漲，直到17日達到最高水平27.23元，按此計算，中遠?？谹股價在不到一年的時間里上漲了近8倍。

2020年5月29日，中遠?？馗酃蓛r盤中觸及低點1.9此后，港元開始飆升。截至今年6月18日，股價收盤20.25與去年的盤中相比，港元1.9港元價格低，漲幅高達9.66倍。

事實上，除了中遠?？赝猓蛑饕＿\公司的股價在過去一年一直在飆升。

自2020年以來，香港股東海外國際股價一直在持續(xù)上漲。2020年第一季度，東方海外國際股價跌破30港元，但今年股價一度突破140港元，一年多股價最多翻了4倍以上。

中國臺灣省很多海運公司股價漲幅驚人。

2020年第一季度末，陽明海運股價一度低至4.7元新臺幣，但17日，其股價已突破140元新臺幣，一年多來股價上漲近30倍。

長榮海運也是臺灣省海運巨頭之一。2020年3月，股價一度低至8.9元新臺幣，此后股價一路上漲，截至6月18日，公司最新股價為140元新臺幣，漲幅高達14.7倍。