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6月2日，中國國際海運集裝箱(集團)有限公司(集團)在深圳總部召開2020年股東大會，也是公司董事長兼CEO自去年8月?lián)味麻L以來，麥伯良召開了第一次年度股東大會。

會上，麥伯良研究判斷了當前市場最關(guān)注的集裝箱行業(yè)的發(fā)展，并表示今年集裝箱運輸一箱難求的局面將繼續(xù)。

2020年，中集營業(yè)收入941.59億元，同比增長9.72%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東和其他權(quán)益持有人的凈利潤53.50億元，同比增長246.88%，基本每股收益1.41元。2020年，集裝箱產(chǎn)銷繼續(xù)保持全球行業(yè)第一，占全球市場份額的42%。

去年，由于集裝箱需求激增，中集團集裝箱銷量超過100萬標準箱，凈利潤飆升至1.350%3.0475 億美元。2021年第一季度，中集實現(xiàn)凈利潤2.2983 億美元。

▍ 一箱難求的原因

集裝箱是中集團著名的拳頭業(yè)務(wù)，包括國際標準干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特種集裝箱、罐式集裝箱等產(chǎn)品；其中，標準干貨集裝箱、冷藏箱和罐式集裝箱的生產(chǎn)和銷售位居世界第一。

根據(jù)中集團第一季度報告的數(shù)據(jù)，今年1-3本月，公司集裝箱制造業(yè)務(wù)營業(yè)收入大幅增長，干貨集裝箱和冷藏箱累計銷量同比增長174.04%和82.14%。未來集裝箱業(yè)務(wù)能否保持如此良好的發(fā)展勢頭？這已成為股東大會投資者提問最多的焦點。

對此，麥伯良表示，集裝箱仍然是世界上最先進、最高效的運輸車輛，集裝箱行業(yè)從整體產(chǎn)業(yè)格局來看將穩(wěn)步增長。麥伯良接著說，自去年以來，中國出現(xiàn)了集運艙一箱難找的局面，這與全球疫情的反復(fù)發(fā)作有關(guān)；綜上所述，主要有兩個因素:

首先，在中國疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)做得很好的同時，國外疫情反復(fù)發(fā)生。特別是最近印度和越南疫情越來越嚴重，導(dǎo)致當?shù)赝．a(chǎn)，導(dǎo)致之前搬遷的產(chǎn)業(yè)訂單回流，促進了中國進出口貿(mào)易數(shù)據(jù)的快速增長，集裝箱需求大幅增加；

第二，由于疫情的影響，世界主要港口(中國港口除外)出現(xiàn)了集裝箱運輸卸載需要排隊、空箱回流緩慢等問題。此外，蘇伊士運河擁堵等因素的干擾加劇了集裝箱區(qū)域短缺。

麥伯良認為，正是這兩大因素的疊加使得近期中國出現(xiàn)了集運艙位“一箱難求”的局面。

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（Drewry）數(shù)據(jù)顯示，自2020年 7月以來，集裝箱運價指數(shù)迅速回升，目前已處于較高水平，2020年集裝箱產(chǎn)量同比增長 10.3%。

根據(jù)目前的最新情況，麥伯良判斷，今年一箱難難以解決，集裝箱相對短缺將持續(xù)一段時間。今年，集裝箱業(yè)務(wù)可能保持數(shù)量和價格上漲。

對于投資者關(guān)心的大宗商品，特別是鋼鐵價格的大幅上漲。麥伯良表示，多年來，中集形成了一套有效的管理體系，每周跟蹤兩周決定采購、生產(chǎn)和訂單，以應(yīng)對原材料價格的變化。價格波動非常正常。中集的長期經(jīng)驗表明，我們的反應(yīng)效果非常明顯。