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自深圳鹽田碼頭報第一例新冠肺炎病毒感染者以來，一直有一個觸動人心的高頻詞:深圳鹽田港。

作為世界上最大的單體集裝箱碼頭，鹽田港承擔著中國對美貿(mào)易的四分之一。

受疫情影響，鹽田港暫停集裝箱出口5天。5月31日0時，鹽田國際集裝箱碼頭恢復接收ETA-3集裝箱出口。

但港口運營速度完全放緩，鹽田碼頭一線運營商需要長時間隔離。只有拿到陰性證明，才能回碼頭工作。

顯然，鹽田港的航運周期嚴重延誤，使集裝箱裝卸周期延長了好幾倍。集裝箱短缺可能會惡化，國際集裝箱價格可能會再次上漲。從全球角度看，世界集裝箱運價指數(shù)上漲至6257美元，同比上漲293%。自2011年以來，這兩個指數(shù)都達到了最高水平。

船舶跳港也導致大量華南貨物涌入周邊蛇口港和廣州南沙港。據(jù)反饋，廣州南沙港被洶涌的貨物占據(jù)，排隊前所未有：

有朋友說南沙拖車至少要提前5天排隊。

6月6-13日，蛇口和赤灣調(diào)整了收出口重箱時間

為進一步保證碼頭的生產(chǎn)和服務(wù)標準，CCT/MCT、SCT收出口重箱時間將于2021年6月6日0:00起調(diào)整，只接收船舶預計到港日期(以下簡稱:ETA）3天內(nèi)出口重箱，請上船ETA交重箱在前3天進入碼頭。該措施的實施時間為：6月6日00:01至6月13日23:59。

由于新冠肺炎措施，鹽田港積壓約2.3根據(jù)安排，5月31日至6月6日23:59:00，按照分時間段、消庫、增量控制的原則，每天接收5000個，碼頭處理能力只有平時的1/7。

此外，馬士基和MSC的2M聯(lián)盟，以及由Ocean Network Express (ONE)、hapago - lloyd、Yang Ming和HMM該聯(lián)盟取消了鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)停靠。馬士基說，他還取消了對附近蛇口港的?？?。

據(jù)《證券時報》報道，深圳近90%的美歐出口來自鹽田，約有100條航線受到影響，這也將對歐北出口產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

這無疑是外貿(mào)人士雪上加霜的一筆。