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港務(wù)局近日對(duì)Lloyd’s List巴生港4月份集裝箱甩柜率僅為12%，貨運(yùn)能見(jiàn)度平臺(tái)project44報(bào)告的比例是64%。他們非常困惑project44這個(gè)數(shù)據(jù)是怎么來(lái)的？

此前有報(bào)道稱(chēng)，港口擁堵率上升，近40%的貨物受到影響！

巴生港是馬來(lái)西亞的主要轉(zhuǎn)運(yùn)中心。在疫情導(dǎo)致運(yùn)輸中斷的背景下，巴生港否認(rèn)了其面臨嚴(yán)重?fù)矶碌恼f(shuō)法。

來(lái)自貨運(yùn)能見(jiàn)度平臺(tái)project44數(shù)據(jù)顯示，集裝箱錯(cuò)過(guò)預(yù)定航班的比例正在上升，一些承運(yùn)人和港口在4月份只運(yùn)輸了一半的貨物。馬來(lái)西亞港口被認(rèn)為是受影響最嚴(yán)重的港口之一，顯示出地方擁堵的跡象

港務(wù)局總經(jīng)理在發(fā)給勞氏船級(jí)社的電子郵件聲明中Capt. K. Subramaniam表示，project44所謂結(jié)果完全不準(zhǔn)確。

我們這段時(shí)間的記錄顯示，實(shí)際拋柜率占當(dāng)月總成交量的12%，2月和3月的數(shù)據(jù)分別為15%和12%。

自2020年8月疫情爆發(fā)以來(lái)，集裝箱總量整體回升。

tports今年第一季度，轉(zhuǎn)運(yùn)貨物吞吐量增加7%至170萬(wàn)teu。

Subramaniam這種貨流增長(zhǎng)自然導(dǎo)致對(duì)額外處理和儲(chǔ)存能力的需求增加，從而影響港口的生產(chǎn)力和船舶提供及時(shí)服務(wù)的能力。

由于生產(chǎn)力和服務(wù)需求的增加，該地區(qū)的許多港口都面臨著延誤。一些航運(yùn)公司取消了與巴生港的定期?？?，以彌補(bǔ)出口容器和轉(zhuǎn)運(yùn)容器在港口停留時(shí)間延長(zhǎng)造成的損失。

但他說(shuō)延遲是正常的，巴生港的資源可以應(yīng)對(duì)需求激增。

“project44公布的數(shù)據(jù)有問(wèn)題。他們從未咨詢(xún)過(guò)港口，也沒(méi)有提到信息來(lái)源。無(wú)論如何，他們報(bào)道的64%顯然會(huì)使任何港口癱瘓，他補(bǔ)充道。

據(jù)了解，目前勞合社已向前邁進(jìn)project44征求意見(jiàn)。