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5月14日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布從6月15日起，東亞至美國和加拿大的東行航線將提高綜合費率，增加附加費（GRI）。該費用適用于所有類型的集裝箱，如干箱、冷藏箱、儲罐和開頂箱。這是赫伯羅特最近再次宣布增加附加費。此前，赫伯羅特宣布，自6月1日（起點收貨日）以來，從東亞到美國和加拿大的東部航線將增加附加費。收費標準為：所有20英尺集裝箱每箱收費960美元；所有40英尺集裝箱每箱收費1200美元。此外，赫伯羅特還將向德國港口收取25歐元的內(nèi)陸附加費。由于德國港口交通擁堵，所有內(nèi)陸運輸往返于不來梅港、漢堡和威廉港，每箱收取25歐元的擁堵附加費。

GRI（General Rate Increa）指綜合費率上升的附加費，一般用于南美航線和美國航線。該費用主要是由于港口、船舶、燃料、貨物或其他原因，導(dǎo)致船舶公司的運輸成本顯著增加，船東收取額外費用來補償這些增加的費用。

收費標準為：20英尺集裝箱，每箱2400美元；40英尺集裝箱，每箱3000美元。涵蓋日本、韓國、中國大陸、臺灣、香港、澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印尼、菲律賓和俄羅斯太平洋。

去年，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）美國西海岸分項指數(shù)僅為每40英尺集裝箱1686美元。在過去的一年里，承運人在同樣的情況下需要支付高達1686美元的費用1.4一萬美元的運費。波羅上周五的海運指數(shù)(FBX)上漲了9.5到每40英尺5516美元，但托運人仍然沒有機會以這樣的價格獲得艙位。

通常，在空箱和艙位得到保證后，該航線的艙位報價約為1萬美元，現(xiàn)在一些航運公司希望在6月初將艙位價格提高到1.4萬美元。

在美國東海岸，F(xiàn)BX上周指數(shù)上漲11.5%，至每40英尺集裝箱7358美元。但美國西海岸上，托運人需要支付更多的運費來獲得空箱和艙位。

Freightos研究主管Judah Levine由于近40%的集裝箱積壓，許多托運人被迫支付更高的運費和大量的附加費，以確保貨物能夠裝運。

據(jù)報道，一些與航運公司簽訂新年合同的貨主也在爭分奪秒地發(fā)貨，因為承運人為了從最近的高運價中獲利，不同程度地減少了航線運量和運營時間。

此外，貨主在亞歐航線上也面臨著同樣的挑戰(zhàn):天價運費、設(shè)備短缺和附加費。

NVOCC Westbound Logistic

FBX亞洲指數(shù)-上周北歐增長1.74與去年同期相比，8293美元/40英尺的集裝箱增長了460%。貨主需要支付1.6萬美元或更多的費用，以確保即期裝運。

此外，從亞洲到地中海的航線，F(xiàn)BX上周，即期運價也上漲到每40英尺集裝箱9395美元。

讓美國北歐出口商擔(dān)心的是，考慮到加息的風(fēng)險，跨大西洋FBX該指數(shù)上周上漲了20%，達到了每40英尺集裝箱4299美元的新紀錄在過去的兩個月里，利率翻了一番。

Westbound Logistics據(jù)說，雖然高運費擠壓了零售商的利潤率，導(dǎo)致商店價格上漲，可能對經(jīng)濟產(chǎn)生破壞性影響，但隧道盡頭可能會有一些黎明。由于延遲的船只將在未來幾周返回亞洲，市場狀況應(yīng)在6月中旬至7月初之間得到緩解。

最近，由于風(fēng)暴等惡劣天氣和附加費的收取以及長期擁堵，北歐內(nèi)陸航道上等待的貨主遭受了痛苦。

在過去的一兩周里，鹿特丹駁船碼頭的等待時間翻了一番多，達到了77小時。安特衛(wèi)普的擁堵有所緩解，但平均等待時間仍為32小時；貨主仍需等待從比利時港運出的貨物一天多。

SeasC4U的海運顧問Gunther Ginckels這些碼頭的擁堵并不是什么新鮮事。我從2014年開始面臨這個問題。從那以后，貨運量一直在增加，但內(nèi)陸港口的泊位甚至沒有增加一米，碼頭無法處理更多的貨物。更嚴重的問題是駁船運營商直接拒絕合作，優(yōu)化運輸能力，預(yù)測貨物流量失敗。

據(jù)悉，駁船運營商Contargo每月大約有40艘駁船運輸5萬個集裝箱，但上周二已經(jīng)通知客戶延誤。

5月5日，馬士基宣布，每個集裝箱對所有往返歐洲主要港口的駁船、火車和多式聯(lián)運收取10歐元的擁堵附加費；預(yù)訂所有往返歐洲主要港口的卡車，每個集裝箱收取25歐元的擁堵附加費。該費用將于5月4日至6月30日生效。但如果擁堵沒有緩解，附加費的實施時間可能會延長。

萬海航運最近宣布，由于近期運營成本的增加，將向中國出口到亞洲其他地區(qū)的貨物提高運費。根據(jù)新運費標準，20英尺集裝箱增加300美元；40英尺集裝箱增加600美元；高箱增加600美元。

去年對外貿(mào)行業(yè)最大的挑戰(zhàn)是疫情，而今年，無疑是瘋狂的海運費。