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由于買方提前補充庫存，液化天然氣的價格和運費在動蕩的冬季后出現(xiàn)了不尋常的反彈，并上升到多年來的高點。

國際能源機構(gòu)天然氣分析師Greg Molnár荷蘭在社交媒體上表示TTF根據(jù)天然氣交易平臺，4月份天然氣價格同比上漲兩倍多，達到2014年以來的最高平均水平。根據(jù)標準普爾的評估，與前三年相比，亞洲基準JKM價格表現(xiàn)優(yōu)于5月初，保持在每百萬英熱單位9美元以上。價格的大幅上漲推高了運價的飆升。Molnár認為， 價格及運價的上漲主要歸因于中國和印度增加了現(xiàn)貨購買。

船舶經(jīng)紀公司Poten & Partners據(jù)估計，截至5月7日，西向航線LNG現(xiàn)貨運費在5.5萬至8.5東向航行的現(xiàn)貨運費在5萬到8萬美元之間。Poten數(shù)據(jù)顯示，運價上漲是建立在船舶租賃市場活躍的基礎(chǔ)上船舶數(shù)量反彈至49艘，達到2021年至今的高點。

在需求方面，由于氣溫異常下降到幾十年來的最低點，歐洲天然氣供暖需求上升，4月份該地區(qū)天然氣需求同比增長45%。隨著經(jīng)濟活動的反彈，歐洲工業(yè)天然氣需求也有所回升，這與挪威和俄羅斯管道天然氣供應(yīng)低迷形成鮮明對比，進而推高TTF價格。Poten據(jù)說大西洋航運市場也出現(xiàn)了運力短缺，5月初運力供應(yīng)收緊。到目前為止，各種跡象似乎已經(jīng)消除了對新冠肺炎疫情引發(fā)全球液化天然氣貿(mào)易放緩的擔憂。但分析師警告說， 目前影響市場走勢的不確定因素有兩個，一是印度疫情的發(fā)展，二是日韓核能利用是否會升級。