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早上7點，天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉輝走進辦公樓二樓的中央控制中心，進行最后的軟件和系統(tǒng)調(diào)試，以便在不久的將來啟動中谷天津輪全過程自動裝卸作業(yè)。同時，在六樓的控制中心，楊學(xué)良和他的同事們也緊張地進行了自動軌道橋和岸橋的運行測試。

“岸橋準(zhǔn)備就緒”“軌道橋準(zhǔn)備就緒”“無人集卡排序完成”“軟件系統(tǒng)一切正?！薄胄r后，隨著工作組的報告一個接一個地彈出，對講機下達了一個命令：‘中谷天津’全流程自動化操作現(xiàn)在開始！”

遙控自動化岸橋立即從無人集卡上抓取集裝箱，并穩(wěn)定放置在集裝箱貨輪上?，F(xiàn)場沒有工作人員。

今年1月，世界上第一個傳統(tǒng)集裝箱碼頭全過程自動化升級改造項目在這里全面運營，解決了世界港口問題。當(dāng)時，自動化操作的計算使整體運行效率提高了近20%，單箱能耗降低了20%，勞動力降低了60%以上，綜合運行成本降低了10%。天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部經(jīng)理彭曉光說。

他告訴記者，在過去的幾個月里，每個人都在進一步優(yōu)化和升級操作流程。例如，我們從世界上第一個獨立開發(fā)的集裝箱智能解鎖站機器人開始‘一只手’升級成‘兩只手’，每個集裝箱的拆裝鎖時間縮短到20秒左右。

在所有集裝箱碼頭實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋；建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先的港口級云數(shù)據(jù)中心；全球首次實現(xiàn)集裝箱碼頭智能理貨業(yè)務(wù)全覆蓋；建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先的集裝箱一碼通物流信息平臺，集裝箱主營業(yè)務(wù)文件電子化率100%……天津港在智慧賦能下，正在全力沖刺建設(shè)世界級智慧港和綠色港。

在天津港北疆港區(qū)，彩色元素涂裝的自動軌道橋和岸橋讓人眼前一亮。這是正在建設(shè)的天津港C段集裝箱碼頭。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試操作中心，工程技術(shù)人員正在對自動化設(shè)備進行緊張調(diào)試。

你看，輸入這些代碼是為了調(diào)試軌道橋。我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了6 臺岸橋和12座軌道橋。設(shè)備之間的聯(lián)合調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試不僅是單機調(diào)試，而且非常重要‘大腦’天津港集團第二集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理吳斌表示，這是新一代智能集裝箱碼頭，建成后將是一個依托5G、全球領(lǐng)先的智能集裝箱碼頭，如智能化程度最高、建設(shè)周期最短、運營效率最高、綠色發(fā)展最好等。

天津港集團副總裁楊杰敏說：天津港已經(jīng)實現(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭向世界領(lǐng)先的自動化集裝箱碼頭的升級‘從0到1’我們將進一步發(fā)揮綜合創(chuàng)新的優(yōu)勢，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智能港口建設(shè)提供更多的可復(fù)制和推廣‘中國方案’。”