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近日，全球貨運(yùn)物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者CMA CGM集團(tuán)與CSSC（中國船舶集團(tuán)有限公司）簽署了22艘集裝箱船的訂單。中國造船業(yè)歷史上最大的單一集裝箱船訂單記錄再次刷新。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下的中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與江南造船、滬東中國、武漢船舶集團(tuán)青島北方船舶重工三家船廠合作，共同承擔(dān)法國3型22艘集裝箱船的訂單。

訂單包括：

6艘LNG動力集裝箱船容量1.3萬 TEU；

6艘由LNG容量為1.5萬 的集裝箱船TEU；

10艘由VLSFO驅(qū)動的集裝箱船容量為5500標(biāo)準(zhǔn)箱。

達(dá)飛表示，該訂單旨在適應(yīng)市場增長；預(yù)計這些船只將在2023年至2024年之間加入該集團(tuán)的船隊。2020年底，該集團(tuán)報告稱，已訂購5艘2.3萬艘船TEU LNG其中兩艘燃料船仍在交付中，另外兩艘訂購了1、4 00 TEU 液化氣燃料船，5艘1,5000萬TEU 液化氣燃料船，以及5艘1,5000萬TEU常規(guī)燃料船配備脫硫塔。

CMA CGM加入了Hapag-Lloyd、MSC、ONE和Seaspan當(dāng)公司擴(kuò)大新造船隊伍時，這些公司也在2020年底和2021年初下了大量集裝箱船訂單。到目前為止，馬士基是主要航運(yùn)公司中唯一一家沒有報告新船訂單的公司。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，達(dá)飛船的運(yùn)力已超過中遠(yuǎn)航運(yùn)集團(tuán)，重新奪回世界第三位。目前，達(dá)飛船的船隊運(yùn)營559艘集裝箱船，總運(yùn)力305.26萬TEU，市占率約為12.5%。此外，達(dá)飛船還有22個手持訂單，總計33.26萬TEU。

據(jù)了解，2020年飛船各業(yè)績板塊的盈利能力有所提高，其中海運(yùn)板塊利息稅折舊攤銷前的利潤（EBITDA）同比增長55億美元71.1%，凈利潤18.6億美元。得益于國際貿(mào)易的強(qiáng)勁發(fā)展，達(dá)飛輪船2020年凈利潤17.552019年虧損1億美元2.29與成功扭虧為盈相比，億美元。

據(jù)了解，批量訂購的集裝箱船是最新一代綠色、環(huán)保、高效、節(jié)能的集裝箱船，入法國船級社（BV），集中國船舶集團(tuán)設(shè)計、建設(shè)、自主品牌主機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備于一體，充分體現(xiàn)了中國船舶集團(tuán)整體強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

其中，江南造船6艘15000TEU雙燃料集裝箱船訂單，新船總長336米，寬51米；滬東中華6艘13000TEU雙燃料集裝箱船訂單，總長336米，寬51米。這兩艘船都是中國船舶集團(tuán)第七號船〇八所“Hercules大力神設(shè)計，選擇GTT Mark III液貨圍護(hù)系統(tǒng)采用中國船舶集團(tuán)自主品牌主機(jī)WinGD配備脫硫塔的雙燃料主機(jī)。

此外，青島北船重工獲得10艘常規(guī)動力5500TEU集裝箱船訂單。該船采用上海船舶研究設(shè)計院SEALION 5500設(shè)計，總長度255米，寬度40米下速度20節(jié)，預(yù)留脫硫裝置空間，采用WinGD最新2.0主機(jī)，滿足EEDI第三階段和Tier III是一種節(jié)能、環(huán)保、綠色、高效的中型集裝箱船。