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德路最新分析認(rèn)為，集裝箱航運(yùn)市場基本面依然強(qiáng)勁，班輪公司的盈利周期至少會持續(xù)幾年。2021年大部分時(shí)間，港口擁堵和集裝箱設(shè)備短缺依然存在，但隨著時(shí)間的推移，程度會降低。這將進(jìn)一步限制運(yùn)輸能力的周轉(zhuǎn)效率，導(dǎo)致即期和長期協(xié)會均價(jià)大幅上漲。

盡管存在燃油成本和租船費(fèi)率上升等不利因素，但德路里仍有望在2021年再次創(chuàng)下盈利紀(jì)錄。

港口和碼頭運(yùn)營

2020財(cái)年，港口行業(yè)連續(xù)三個(gè)季度增長(第四季度18%，第三季度4%，第二季度14%，第一季度14%-38%)，2021年第一季度仍保持上升趨勢。德路里報(bào)告覆蓋的10只港口股在第一季度平均上漲10%，中國主要港口股上漲15%。ICTSI（-4%）和Westports（-5%)，所有其他公司都實(shí)現(xiàn)了正增長。

過去六個(gè)月，干散貨航運(yùn)市場形勢良好。運(yùn)費(fèi)收入和船舶資產(chǎn)價(jià)值幾乎每周都有顯著提高，超周期成為熱門話題。

雖然新冠肺炎肺炎疫情的反彈對航運(yùn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)構(gòu)成了威脅，但德路里預(yù)計(jì)，幾乎所有干散貨運(yùn)營商(包括即期市場和簽訂長期合同的運(yùn)營商)都將在2021年第一季度取得優(yōu)異成績。基礎(chǔ)設(shè)施需求的不斷增加和對通脹的高容忍度可能會在第三季度發(fā)揮作用，延續(xù)當(dāng)前的繁榮局面。

LNG運(yùn)輸

截至2021年4月15日， DMFR LNG年初以來，航運(yùn)指數(shù)一直在上漲17.6主要原因是%Gaslog股票上漲56.7%，Teekay LNG股票上漲26.4%，F(xiàn)lex LNG股票上漲28.6%。

LPG運(yùn)輸

德路里預(yù)計(jì)，LPG運(yùn)價(jià)在3月觸底后，4月份將回升。目前運(yùn)輸能力供應(yīng)有限、固定合同增加和亞洲市場需求激增證實(shí)了這一預(yù)期。3月第一周，即期運(yùn)價(jià)下跌至27.864月第一周，美元/噸的低點(diǎn)已經(jīng)回升到50美元/噸。

原油運(yùn)輸

2021年第一季度，德路里原油輪指數(shù)上漲14.9%.即期等價(jià)期租金。（TCE）主要經(jīng)濟(jì)體疫苗接種的上升和樂觀情緒支撐了油輪公司的股價(jià)。然而，由于新冠肺炎肺炎新病例的增加和2021年第二季度需求預(yù)期疲軟，預(yù)計(jì)主要航線將實(shí)現(xiàn)TCE將下跌，油輪公司股票將在未來三個(gè)月承受壓力。

2021年第一季度，德路里成品油輪指數(shù)上漲32.8%，主要是由于季節(jié)性需求的改善和蘇伊士運(yùn)河堵塞，導(dǎo)致主要貿(mào)易路線上各船型的即期TCE飆升。5年船齡MR型船資產(chǎn)價(jià)格上漲5.8%，10年船齡MR型船資產(chǎn)價(jià)格上漲8.8%。成品油輪市場似乎有一個(gè)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年將逐步復(fù)蘇。然而，有報(bào)道稱，隨著病毒變種的增加，一些國家的新感染病例急劇增加，這將阻礙明年石油需求的復(fù)蘇。