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揚子江船業(yè)集團(tuán)迎來“夢幻”開局，2021年開年以來新訂單形勢喜人，短短一個多月時間里承接29艘總計13億美元新船訂單。

2月8日，揚子江船業(yè)發(fā)布公告稱，年初至今接單量已達(dá)13億美元（約合人民幣187.02億元），共計29艘船，包括22艘集裝箱船訂單，總價值11.3億美元，預(yù)計將在2022年第三季度開始陸續(xù)交付。其余7艘為散貨船。

與過去兩年相比，今年年初揚子江船業(yè)接單表現(xiàn)尤為亮眼。與2020年全年17.7億美元的接單金額相比，今年至今僅一個多月時間里揚子江船業(yè)接單量已經(jīng)達(dá)到了去年全年的70%以上，更遠(yuǎn)超2019年全年8.3億美元的接單金額總和。

其中，繼去年12月的首批2艘訂單之后，揚子江船業(yè)再獲4艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船訂單。這是揚子江船業(yè)建造史上裝箱量最大、載重噸最大的箱船船型，揚子江船業(yè)也因此成為中國第一家建造24000TEU超大型集裝箱船的民營造船企業(yè)。

據(jù)了解，去年12月?lián)P子江船業(yè)獲得交銀租賃的2艘24000TEU集裝箱船訂單。這筆訂單據(jù)稱來自全球第二大集運公司地中海航運，由交銀租賃提供資金，由揚子江船業(yè)和中國船舶集團(tuán)旗下的滬東中華、江南造船各建造2艘。

揚子江船業(yè)集團(tuán)介紹稱，24000TEU級集裝箱船是基于客戶的營運需求，進(jìn)行定制化研發(fā)的目前全球載重量最大、裝箱量最大的新一代超大型集裝箱船型。通過船型的綜合優(yōu)化設(shè)計，提升了船型的載貨效率和燃油效率，具有載貨靈活、裝箱量大、冷箱數(shù)多的特點。采用高性能主機，高效螺旋槳及節(jié)能裝置，實現(xiàn)綜合能耗降低。系統(tǒng)方面配套優(yōu)化，運營和維護(hù)成本得到有效控制。船型的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅提升，同時配備升級版的消防措施，提升載貨安全性。另外，該船配置混合式脫硫塔，使用傳統(tǒng)的燃油，滿足全球硫排放限制要求，無限航區(qū)，船型滿足EEDI最新的三階段指標(biāo)。

與此同時，揚子江船業(yè)“新客戶”中谷物流下單訂造了10艘4600TEU集裝箱船。通過多輪角逐，揚子江船業(yè)從眾多家船廠參與競標(biāo)的中谷物流18艘4600TEU內(nèi)貿(mào)集裝箱船建造項目中脫穎而出，拿下首批10艘新造船訂單。

該系列船是上海中谷物流股份有限公司響應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略方針，“以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，量身定制的國內(nèi)近海航區(qū)最大集裝箱船，服務(wù)于國內(nèi)沿海南北線，從事內(nèi)貿(mào)運輸，積極融入“散改集”發(fā)展政策。

該船總長228米、船寬40米、型深19.6米、載重量約89000噸，最大裝載名義箱數(shù)可達(dá)4614TEU，其中甲板配置360個冷箱插座。本船配有消渦鰭和槳前節(jié)能導(dǎo)管等節(jié)能裝置，并配有軸帶發(fā)電機，碳排放可滿足中國船級社《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》，達(dá)到了節(jié)能減排、綠色造船、安全環(huán)保、智能物流的目的。

另外，瑞洋海運在揚子江船業(yè)下單訂造8艘1800TEU支線集裝箱船，這是揚子江船業(yè)2021年首份正式簽訂的集裝箱船訂單。

除了集裝箱船訂單之外，揚子江船業(yè)今年還獲得了7艘散貨船訂單。其中包括來自“老客戶”NAVIBULGAR的2+2艘31800載重噸大湖型散貨船。該批船型與此前NAVIBULGAR訂造的4艘31800載重噸大湖型散貨船船型一致，采用歐得利的設(shè)計，根據(jù)國家海事組織（IMO）NOx Tier III規(guī)則建造，同時符合IMO 2020硫排放規(guī)定。

NAVIBULGAR是揚子江船業(yè)的老客戶，此前已經(jīng)建造交付了6艘45000載重噸散貨船，NAVIBULGAR對這系列船及其建造過程和揚子江船業(yè)團(tuán)隊的專業(yè)性給予了非常積極的反饋。2019年10月，揚子江船業(yè)獲得NAVIBULGAR的4艘31800載重噸大湖型散貨船訂單，前兩艘已經(jīng)分別于2020年9月和11月開工建造。

揚子江船業(yè)合資船廠揚子三井造船獲得了1艘82300載重噸散貨船和4艘66000載重噸散貨船。4艘66000載重噸散貨船訂單來自孟加拉國船東Meghna Group，該船型以日本三井E&S造船的設(shè)計為基準(zhǔn)，在揚子三井造船建造。這是揚子三井造船首次建造三井E&S造船設(shè)計的散貨船。

揚子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行董事長及首席執(zhí)行官任樂天表示：“新老客戶下達(dá)的可觀訂單令人振奮，因為我們開始看到市場情緒和需求的復(fù)蘇。我要感謝中谷物流和其他客戶對揚子江船業(yè)的認(rèn)可，我們將盡力提供優(yōu)質(zhì)的船舶產(chǎn)品?！?

“在去年12月剛剛獲得首批訂單后不久，我們很高興再次獲得更多24000TEU超大型集裝箱船訂單。我相信，我們進(jìn)入超大型集裝箱船建造領(lǐng)域之后得到的熱烈回應(yīng)，源于揚子江船業(yè)集團(tuán)作為世界上最好的造船集團(tuán)之一的卓越記錄。此外，憑借我們雄厚的資金實力，我們將繼續(xù)創(chuàng)新，更加重視研發(fā)，為市場帶來更多先進(jìn)的船舶?！?

“多年來，揚子江船業(yè)在中國造船市場的良好聲譽和穩(wěn)固地位，為我們帶來了多個新老客戶訂單。這充分證明了我們的船舶質(zhì)量和及時交付能力，我們將繼續(xù)確保兌現(xiàn)承諾，建造高質(zhì)量船舶來回報客戶的堅定支持。這些新訂單標(biāo)志著揚子江船業(yè)在新年伊始就有了一個強勁的開端，我們希望這種良好的訂單勢頭能夠持續(xù)全年。預(yù)計我們目前的手持訂單量將提供一個穩(wěn)定的收入來源，確保未來至少2年能夠維持健康穩(wěn)定的生產(chǎn)。”