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由于巴西貨運(yùn)的增加，大西洋市場的需求更加強(qiáng)勁， 將好望角散貨運(yùn)價提升到三個月來的最高水平。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys根據(jù)一份報告，巴西礦業(yè)公司不斷將鐵礦石運(yùn)往中國。挪威船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，這條路線的收入已經(jīng)增加了近7%。據(jù)報道， 8月底至9月可在巴西裝運(yùn)的船舶數(shù)量非常有限，市場預(yù)期需求將進(jìn)一步增加。 波交所加權(quán)定期租賃運(yùn)價在一周前上漲4.4每日38217美元，創(chuàng)下5月中旬以來的最高點。Braemar ACM數(shù)據(jù)顯示， 雖然巴西航線運(yùn)量穩(wěn)步增長，但過去一周西澳航線運(yùn)量增長緩慢，每周貨量仍落后于平均水平。

市場參與者擔(dān)心，Delta亞洲病毒的傳播將中斷該地區(qū)的供應(yīng)鏈，給中國對鋼鐵出口和原材料的潛在需求帶來壓力。2021年第二季度，中國減少了對澳大利亞鐵礦石的進(jìn)口。Ocean Analytics的數(shù)據(jù)， 中國港口卸貨的澳大利亞貨量下降5%，巴西貨量增加2%。 Ocean Analytics伯格曼，創(chuàng)始人Ulf Bergman中國港口鐵礦石進(jìn)口的減少有助于減少庫存。 他援引數(shù)據(jù)稱，曹妃甸港和京唐港是中國最大的兩個鐵礦石進(jìn)口港，庫存顯示出減少的跡象。

Bergman這意味著，在夏季疲軟之后，建筑活動的復(fù)蘇可能會促進(jìn)鋼鐵需求的增加，進(jìn)口可能會隨著港口鐵礦石庫存的下降而復(fù)蘇。此外， 隨著鐵礦石價格的下跌，鐵礦石進(jìn)口將迅速逐月增長。