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今年以來，隨著海運(yùn)費(fèi)不斷攀升，各大船公司也取得了創(chuàng)紀(jì)錄的收益。

104.83億美元

昨晚，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布公告《中遠(yuǎn)?？?021年前三季度業(yè)績預(yù)增公告》，預(yù)計(jì)2021年第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為304.90億元(47.3億美元）。

經(jīng)初步計(jì)算，預(yù)計(jì)公司 2021年前三季度 屬于上市公司股東的 凈利潤約為675.88億元（104.831億美元) 38.60與 相比，億元 增長約1650.92%。

公告顯示，上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為674.21與去年同期相比，億元增長約1781.53%。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，報(bào)告期內(nèi)，隨著全球主要經(jīng)濟(jì)體的逐步復(fù)蘇，在需求增長、疫情反復(fù)、供應(yīng)有限等多種因素的影響下，全球物流供應(yīng)鏈繼續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸滯后等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊 集裝箱運(yùn)輸供需關(guān)系持續(xù)緊張。

在報(bào)告期內(nèi)，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）均值為2398.80與去年同期相比，點(diǎn)增長168.50%。

公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)完成貨運(yùn)量2044.71與去年同期相比，萬標(biāo)準(zhǔn)箱增長約8.03%。與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)績較去年同期大幅增長。

子品牌港股 東方海外 國際8日也公布了預(yù)增業(yè)績。東方海外國際表示，截至2021年9月30日， 第三季度總收入較去年同期增加125.3% ，報(bào)43.14億美元。

本季度創(chuàng)紀(jì)錄，航線網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重?fù)矶?，?dǎo)致總載貨量下降7.2%及運(yùn)載力減少7.6%。與2020年同期相比，整體運(yùn)載率增加。0.4%，與去年第三季度相比，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的季度增加142.7%。

最近，德魯里再次修改了班輪公司的年度利潤預(yù)測。新預(yù)測顯示，全球集裝箱航運(yùn)公司 有望達(dá)到1500億美元 稅前利潤(EBIT)，至少是之前歷史記錄的五倍。

此外，盡管有證據(jù)表明集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)市場最近幾天可能達(dá)到頂峰，但德魯里預(yù)測，航運(yùn)公司將在2022年獲得更高的稅前利潤，因?yàn)樗c客戶簽訂了更高的長期合同。

從2021年開始，德魯里預(yù)測航運(yùn)公司年總收入將達(dá)到350 億美元，7 月由于行業(yè)達(dá)到前所未有的高度，該公司將上漲800億至1000億美元。

這個(gè)數(shù)字再次上升，是德魯里第一次預(yù)測(350 億美元)的四倍多，凸顯了今年利率的驚人快速上升。

展望明年， 德魯里認(rèn)為明年的盈利可能會(huì)超過1500 億美元這一數(shù)字 ，這會(huì)讓托運(yùn)人更加震驚。

德魯里最新Container? Insight 報(bào)告預(yù)測:到2022年，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將下降，但合同定價(jià)將大幅上漲，導(dǎo)致全球平均價(jià)格上漲約6%。

德魯里10月7日發(fā)布的最新現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)顯示，其綜合全球指數(shù)下降2.2但仍比一年前高出289%。

到2022年底，

分析人士認(rèn)為，2月中國農(nóng)歷新年后，全球供應(yīng)鏈恢復(fù)正常狀態(tài)的希望破滅了。

德魯里和MSI目前預(yù)計(jì)支持多條航線高運(yùn)費(fèi)的 供應(yīng)鏈危機(jī)在明年年底前不會(huì)恢復(fù)正常 。德魯里在最新的集裝箱預(yù)測報(bào)告中說：供應(yīng)鏈混亂的持續(xù)時(shí)間將比預(yù)期的要長。

Simon Heaney我們原本預(yù)計(jì)現(xiàn)階段會(huì)有更多的進(jìn)展。惡化的形勢讓我們認(rèn)為問題的根源比人們擔(dān)心的要深得多，疫情在某些領(lǐng)域造成了潛在的危機(jī)。

德魯里表示，與行業(yè)專業(yè)人士對話的共識是2022年底復(fù)蘇的更有可能的時(shí)間框架表。