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在全球新造船市場持續(xù)復(fù)蘇的背景下，日本船企2021財年接單量大幅增加。雖然9月份的月表現(xiàn)不如去年，但上半年(4月份)-9每月)整體接單接近2020財年全年水平。

10月12日，日本船舶出口商協(xié)會發(fā)布了2021年9月日本船企接單數(shù)量的最新數(shù)據(jù)。9月，日本船企共接單22艘93.555萬GT，比去年同期減少0.4%，這是日本船企今年以來單月接單量首次低于去年同期。不過，按艘數(shù)計算，今年9月接單艘數(shù)仍然高于去年的16艘。

根據(jù)JSEA根據(jù)數(shù)據(jù)，9月份日本船企收到的新船訂單包括19艘散貨船(去年同期10艘)、2艘油船(去年同期6艘)和1艘渡船。其中，19艘散貨船分別是6艘靈便型、5艘大靈便型、1艘巴拿馬型、1艘好望角型、2艘礦砂船和4艘木片運輸船。90.03萬GT；油船是兩艘化學(xué)船，共有兩艘化學(xué)船2.595萬GT；另一艘渡船是9300 GT。

今年前9個月，日本船企接單248艘1221.174萬GT，同比大增150.8%的船型包括56艘雜貨船（327.914萬GT）、168艘散貨船（762.05萬GT）、23艘油船（130.28萬GT）一艘渡船(9300 GT）。

值得一提的是，2021財年上半年(4月)-9月），日本船企接單量已經(jīng)接近上一財年全年約895萬GT的訂單水平，艘數(shù)也幾乎與上一財年全年的177艘持平。

本財年上半年，日本船企接單總數(shù)達到170艘852.385萬GT，同比大增198.4%（200.665萬GT）、128散貨船(577萬GT）、12艘油船（73.79萬GT）一艘渡船(9300 GT）。相比之下，日本船企在2020財年上半年只收到了52艘訂單285.65萬GT，

日本媒體表示，航運市場逐漸從疫情中復(fù)蘇，散貨船和集裝箱船運價強勁，在日本船企承擔的訂單中占比最大；此外，隨著新一代能源需求的不斷擴大，可以同時攜帶氨氣和LPG液化氣船的訂單也在增加。然而，日本造船業(yè)也指出，鋼材價格的上漲是否會影響未來的訂單數(shù)量仍不得而知。

截至9月底，日本船企共持訂單360艘，約1775萬艘GT，略低于上月底的1777萬GT，連續(xù)兩個月環(huán)比下降，但仍明顯高于去年同期的1445萬GT。然而，在2020年，日本船企新造船量為1123萬GT目前日本船企持有的訂單量只相當于1.6年工作量遠低于正常水平的平。