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阿里巴巴全球速賣通(以下簡稱“速賣通”)日前在深圳成立的商業(yè)運營服務(wù)中心正式成立。據(jù)報道，速賣通成立于2010年，目前已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，是國內(nèi)最大的跨境零售電商平臺之一。

速賣通的總經(jīng)理王德民表示，過去的電商行業(yè)其實更多的是流量消費，現(xiàn)在電商已經(jīng)進入了“2.0時代”，就是一個“供給”的時代，是一個“供給”的時代。

今年初，深圳有許多“大賣場”被亞馬遜封店，它們現(xiàn)在應(yīng)該說面臨著相當(dāng)大的困境。設(shè)立了地區(qū)性商業(yè)運營中心，目的就是更好的服務(wù)于商家聚集的中心，讓他們能享受到更多的平臺資源。

王先生同時認為，不管在哪一種平臺進行業(yè)務(wù)，合規(guī)是底線。未來的跨界電商有兩大趨勢：一是品牌化，二是規(guī)范化。

跨界電商進入了“供給為王”時代。

跨界電商的發(fā)展趨勢已由流量電商向電商提供。“如今對于所有的平臺而言，對于購買者還是消費者而言，最看重的是消費體驗，在這其中最重要的一點就是服務(wù)方面做好布局優(yōu)化。

王德民說。

以小家電業(yè)務(wù)為例，康佳智能電器跨境出口小組主任朱英華說，小家電行業(yè)的毛利率很高，但它的毛利卻被物流吃掉了，這是因為物流成本增加。

為降低運輸成本，康佳智能電器跨國界出口小組選擇成立“海外倉”模式。

據(jù)悉，在2019年之前，該團隊通過國內(nèi)跨國境小包裝的產(chǎn)品成本約為54%，并于2019年11月份首批貨倉發(fā)至俄羅斯，2019年底到達西班牙，運輸費用率從54%降到26.9%。

針對跨境電商行業(yè)“供給為王”時代的需求，速賣通還對物流、倉儲進行了布局。

公司在國內(nèi)設(shè)有5個分撥中心(含香港)，其功能就是讓商家提前備貨，消費者可以立刻下單，省錢就可以，而且節(jié)省了商家自己送貨上門的時間，另外還有9個國內(nèi)分撥中心，平均每周80架。

而在“供不應(yīng)求”的時代，海外采購商對運輸?shù)囊笕找嫣岣?，小包裝已不能完全滿足其需求，這也為海外倉的建立提供了一個理由。據(jù)悉，速賣通已開通俄羅斯、法國、波蘭、西班牙海外倉。

「合規(guī)」或成為未來的主流。

王先生說，就判斷未來而言，跨境電商首先就是要品牌。單純依靠貼牌來做生意會很辛苦，利潤也非常微薄。其次就是合理化，如歐盟的VAT。

歐洲七月一日開始實施電子商務(wù)增值稅新規(guī)定，取消了以前對低價商品的增值稅優(yōu)惠，同時新規(guī)還要求電商平臺對賣家承擔(dān)代扣增值稅。

除歐盟新法規(guī)的執(zhí)行提高了對跨境電商企業(yè)合規(guī)化的要求外，一些跨境電商平臺也加大了在這方面的力度。

一份東吳證券的研究報告指出，五月初，很多中國品牌在亞馬遜網(wǎng)站上被要求下架商品，甚至關(guān)停店鋪等處罰，或與此相關(guān)的刷評論。東吳證券認為，亞馬遜監(jiān)管趨嚴后，跨境電商產(chǎn)業(yè)或加快分化。

現(xiàn)在無論在哪一個平臺做生意，合規(guī)都是底線，也是趨勢。