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對(duì)物流業(yè)而言，萬(wàn)圣節(jié)是一個(gè)特別恐怖的日子。自下個(gè)星期一(十一月一日)起，對(duì)已被扣留的貨柜實(shí)施罰款，洛杉磯和長(zhǎng)灘港有60,000個(gè)貨柜需由承運(yùn)人運(yùn)出港口，否則罰款將開(kāi)始累積。

在這些貨柜中，洛杉磯港有3萬(wàn)3千個(gè)貨柜，長(zhǎng)灘港有2萬(wàn)7千個(gè)貨柜，貨值達(dá)26.3394億美元。

昨日的報(bào)道提到，洛杉磯長(zhǎng)灘港推出的針對(duì)長(zhǎng)期滯留集裝箱收費(fèi)的計(jì)劃，將對(duì)(最終很有可能是托運(yùn)人)造成相當(dāng)大的成本：集裝箱停留時(shí)間超過(guò)，收費(fèi)為每桶100美元，每天增加100美元，到了第30天，每桶費(fèi)用將達(dá)到46500美元。

急！

下個(gè)星期一罰款生效，該港六萬(wàn)個(gè)貨柜已超期，請(qǐng)盡快發(fā)貨！

但是，這個(gè)計(jì)劃是否導(dǎo)致了大量的集裝箱運(yùn)輸？

答案是否。

來(lái)自洛杉磯港碼頭的實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)顯示，空無(wú)一人的車(chē)道上，有比港口運(yùn)輸協(xié)會(huì)(HarborTruckingAssociation)和GeoStamp跟蹤的兩個(gè)碼頭的圖片，同時(shí)也反映出集裝箱在公告發(fā)布前后的移動(dòng)速度緩慢。

“我們將舉行一次港口緊急會(huì)議，對(duì)這件事進(jìn)行投票，我需要看到在集裝箱運(yùn)輸上取得進(jìn)展，我們要讓美國(guó)明白，我們正竭盡全力推進(jìn)集裝箱運(yùn)輸。”

急！

下個(gè)星期一罰款生效，該港六萬(wàn)個(gè)貨柜已超期，請(qǐng)盡快發(fā)貨！

Hacegaba，長(zhǎng)灘港的首席運(yùn)營(yíng)官，強(qiáng)調(diào)了推動(dòng)集裝箱快速運(yùn)輸對(duì)于緩解困擾生產(chǎn)力的交通擁擠非常重要。

“這(已超期擱置的集裝箱)約占到碼頭上現(xiàn)有集裝箱的40%。星期天前，要把所有這些集裝箱都運(yùn)走，需要空前的協(xié)調(diào)努力，但這是必須的。

有些進(jìn)口商說(shuō)，他們擔(dān)心自己會(huì)被這些收費(fèi)所困擾，而且還有些人收到信函，告知他們與額外收費(fèi)有關(guān)。

長(zhǎng)灘港的董事MarioCordero在港口新聞發(fā)布會(huì)上解釋道：“罰款的目的不在于轉(zhuǎn)移成本?！肝覀冇靡磺形覀兡苡玫墓ぞ邅?lái)移動(dòng)集裝箱?！笻acegaba，長(zhǎng)灘港首席運(yùn)營(yíng)官。

美國(guó)零售業(yè)聯(lián)盟與美國(guó)服裝與鞋業(yè)協(xié)會(huì)說(shuō)，如果這種成本被轉(zhuǎn)移，只會(huì)增加進(jìn)口商已經(jīng)支付的不斷上升的通貨膨脹物流成本。