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今后4周(第48-51周)，全球主要航線共取消了47條航線，取消率達到8%。

在最近的一份報告中，德路里說，跨越太平洋、大西洋、亞洲到北歐及地中海等主要航線的556條航次中，今后4周(第48-51周)取消的航次達到47條，取消率為8%，其中有72%的取消航次來自跨太東向航線。

世界各地565艘集裝箱船等待?？?，本聯(lián)盟取消20條航次！

此外，在接下來的4周里，世界三大船運聯(lián)盟取消了31條航線。在這些項目中，取消航線最多的是THE聯(lián)盟，取消了20條航線。接下來是2M聯(lián)盟，取消了10條航線。海聯(lián)取消了一條航線。

世界各地565艘集裝箱船等待?？?，本聯(lián)盟取消20條航次！

據(jù)據(jù)港口等待時間跟蹤報告，德路里說，美西港口擁擠仍在加劇，每星期都有越來越多的等候船只。對此，洛杉磯港和長灘港表示，為了加速集裝箱在港灣的流通，將對滯留在碼頭的進口集裝箱收取額外費用。

值得注意的是，德路里曾經(jīng)預(yù)測，從亞洲進口的需求到2022年1月都會保持強勁。國際海事組織認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈危機不會在短期內(nèi)自行解決，港口擁擠是供應(yīng)鏈危機的一種現(xiàn)象，導(dǎo)致船期大面積延誤，迫使船舶跳港或停航。

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另外，集裝箱運輸平臺Seaexplorer表示，目前，世界上許多港口都面臨著擁擠、惡劣天氣等一系列挑戰(zhàn)，截至11月16日，來自全球主要船舶公司的565艘集裝箱船正等待碼頭。