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近日，奧克蘭國際性集裝箱碼頭(OICT)公布對(duì)長期性停留在該碼頭的集裝箱繳納附加的費(fèi)用。收費(fèi)一周后，奧克蘭港長期性停留集裝箱的拆卸速率加速，擁擠狀況明顯改善。

因?yàn)槿M(jìn)口的集裝箱在OICT的停留時(shí)間是一切正常時(shí)間的二倍，危害了碼頭的服務(wù)項(xiàng)目，奧克蘭港較大的碼頭營運(yùn)商于12月1日逐漸執(zhí)行集裝箱長期性儲(chǔ)存費(fèi)。

OICT向小區(qū)業(yè)主繳納的集裝箱長期性堆積費(fèi)從載滿貨品的進(jìn)口的集裝箱停留在碼頭的第八天逐漸執(zhí)行，每日50美金；從第13-17天提升到每日75美金；從第18-22天提升到每日100美金；從第23天逐漸，最大成本費(fèi)為150美金。每日收費(fèi)，直到集裝箱被挪走。空箱子和載滿出入口器皿不收費(fèi)。

實(shí)際操作OICT的SSA集裝箱公司老總Eddenike說：大家務(wù)必那樣做，由于這種進(jìn)口的集裝箱長期性停留，沒有挪動(dòng)。

長期性繳納集裝箱沉積費(fèi)后，奧克蘭港擁擠有一定的減輕。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，OICT解決奧克蘭港集裝箱的70%上下。奧克蘭港海事總監(jiān)BryanBrandes表明，全部海港的集裝箱停留時(shí)間從2021年稍早不上四天提升到均值六天以上。

因?yàn)椴少徤虥]有空間存儲(chǔ)集裝箱，她們的集裝箱在碼頭上停留了較長一段時(shí)間。斯說，這是一個(gè)庫房問題，并且較長一段時(shí)間全是一個(gè)欠缺可以用容積的庫房問題。伴隨著網(wǎng)上購物再次占有美國顧客選購的更高市場份額，零售商保存大量庫存量，以達(dá)到顧客迅速交貨產(chǎn)品的要求。

因?yàn)楸奔又莸暮芏鄮旆吭缫褜?shí)現(xiàn)或貼近超負(fù)荷運(yùn)作，載滿集裝箱和空箱子在這種操縱的汽車底盤上放置的時(shí)長比以往長。布倫斯說，汽車底盤緊缺，必須另外的汽車底盤，并表明他早已聯(lián)絡(luò)了現(xiàn)代物流機(jī)器設(shè)備營運(yùn)商。

依據(jù)PIERS的數(shù)據(jù)信息，2021年1月至10月，美國從亞洲出口量比往年同期增加了10.5%。Brandes表明，因?yàn)橄奶鞊頂D船運(yùn)公司?？拷档?，奧克蘭港將來出口量將提升。