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在日常國際貨運中，我們經(jīng)常走的運輸方式有散貨海運、國際空運及國際快遞。這些名詞對于一些外貿(mào)新人來說，會比較陌生，不知道是什么意思。那么，作為專業(yè)的海運代理|國際貨運代理|國際海運物流|國際海運貨代服務(wù)商，搜運費將為大家簡單介紹下散貨海運、國際空運、國際快遞相關(guān)知識。

一、散貨海運，又稱拼箱海運。

海運中的散貨一般指普貨，不滿一個集裝箱需要拼箱的散貨(如書籍、衣服、日用品等)。因此，散貨和拼箱海運散貨有很大的不同。散貨和海運拼箱中的散貨是兩個不同的概念。海運拼箱中的散貨不能和散貨混為一談。事實上，海運拼箱中的散貨是指不能單獨裝滿一個集裝箱的小批量貨物，與其他托運人的貨物一起拼運裝箱后到達目的地的貨物。

海運拼箱是根據(jù)貨物的性質(zhì)和目的地進行分類整理的。把相同目的地的貨集中到一起，然后裝到一個集裝箱里一起運輸。所以一個集裝箱里會有多個貨主，所有貨物一起分?jǐn)傔@個費用。

因此，拼箱貨物會有起運港和目的港的費用；運輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。一個20GP的小柜子通?？梢匝b28個方，所以如果遠小于這個方數(shù)，比如幾個方，十幾個方，很多人可能會選擇海運拼箱。拼箱貨物1個方(單位:立方米)起運，也就是說不到1個方應(yīng)該按1個方計算。

那么，是不是一立方的貨物不論重量多少都可以呢

拼箱一般是按照1CBM:500KGS的標(biāo)準(zhǔn):意思是一個方上限500KG，只要不超過500KG就算一個方。如果超過500KG，比如1000KG，即使你的體積是一方，也要按兩方計算(但也有少部分標(biāo)準(zhǔn)是1CBM:1000KGS)。

二、國際快遞。

目前國際快遞主要有DHL、UPS、TNT、FedEX、EMS等?，F(xiàn)在國際小包也很流行，比如中郵小包。服務(wù)條款一般是要送貨到客戶手上(但一般到客戶端的關(guān)稅由客戶支付)。

眾所周知，國際快遞是飛機運輸，時效性快。飛機運輸費用在普通交通工具中相對較高。因此，飛機的放置空間非常重要。除了貨物的實際重量外，另一個非常重要的指標(biāo)是體積。如果貨物的實際重量很小，但體積很大，則不會根據(jù)實際重量計算，而是根據(jù)體積（因為貨物占用了更多的空間）。

如何計算體積？

體積重計算公式：體積重=長*寬*高*200(單位:m)(也可以理解為:1方=200kg)，所以根據(jù)貨物的實際重量和體積重量，取較大者為計費重量。

比如：

一件貨實際重量為10KG，體積重為5KG，計費重量則為10KG；一件貨實際質(zhì)量為2KG，體積重為8KG，計費重量為8KG。

三，空運

空運和國際快遞的區(qū)別在于，快遞通常是走小件和輕貨；大件或重貨一般選擇空運?？者\主要是航空公司，如EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等。

條款：到目的地機場或送貨上門。

一般來說，空運的起運重量是：45KG起運。同樣是取貨物的實際重量和體積重間較大者為計費重量。但是空運的體積重計算方式有些不同。

空運體積重=長*寬*高*167(單位:m)(也可以理解為:一方=167kg。掌握了這些公式，就不用擔(dān)心被貨代給糊弄了，詢價的時候就知道告知別人體積重或?qū)嶋H重了。

報關(guān)/清關(guān)將比快遞更復(fù)雜。畢竟，快遞公司會處理好快遞的清關(guān)事宜，不用操心；空運可能需要自己或找代理來處理報關(guān)，所以空運一般都有報關(guān)費。無論是國際快遞還是空運，重量越大，單價就越低。

以上便是散貨海運、國際空運、國際快遞相關(guān)知識的具體內(nèi)容，希望對外貿(mào)新人有幫助。

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