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當(dāng)許多外貿(mào)朋友發(fā)送國際航運(yùn)時(shí)，他們可能對目的港的相關(guān)費(fèi)用了解不夠全面。有些費(fèi)用很容易被忽視。作為專業(yè)的海運(yùn)代理|國際貨運(yùn)代理|國際海運(yùn)物流|國際海運(yùn)貨代服務(wù)商，搜運(yùn)費(fèi)將介紹國際海運(yùn)目的港提柜派送有哪些費(fèi)用需要注意。

1.集裝箱二吊費(fèi)。

當(dāng)集裝箱離開地面并將其放置在轉(zhuǎn)運(yùn)到公路或鐵路所需的拖車架上時(shí)，就會產(chǎn)生集裝箱二吊費(fèi)。作為托運(yùn)人，如果您在操作集裝箱時(shí)需要使用額外的集裝箱搬運(yùn)，您可能會被收取額外的或者叫二吊的費(fèi)用。例如，如果您的集裝箱從火車上卸下，但沒有現(xiàn)有的拖架提供，則只能放在地上，直到有拖架可以拖柜。這樣，可能就會產(chǎn)生因集裝箱再次從地面起吊到拖架的費(fèi)用。我們稱之為container flip fee即集裝箱二吊費(fèi)

2.拖架費(fèi)

拖架是集卡車專門為集裝箱地面運(yùn)輸設(shè)計(jì)的設(shè)備。它是拖頭/拖架中不可或缺的一部分，對陸運(yùn)車輛非常重要。在此之前，拖架費(fèi)一直困擾著許多托運(yùn)人，因?yàn)樵诒泵朗袌?，一直都是船公司提供拖架。然而，?009年以來，馬士基宣布不再向美國眾多地區(qū)提供拖架，迫使許多拖車公司從碼頭或火車堆場指定的拖架場中購買或租用車架。其他船東也效仿馬士基，因此拖車公司不得不將使用車架的額外成本（每天15-30美元）轉(zhuǎn)移給托運(yùn)人。

3.異地拖架使用費(fèi)。

異地拖架使用費(fèi)是因?yàn)橥霞芎鸵岬募b箱不在同一個(gè)地方而產(chǎn)生的。在這種情況下，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)拖車公司先去指定的堆場取拖架再到堆場提柜的費(fèi)用。指定的拖架場負(fù)責(zé)管理和指派所有拖架的提取和歸還以及聯(lián)合碼頭和火車堆場，以確保有足夠的拖架供拖車使用。異地拖架使用費(fèi)一般只會在送貨前確定。這種情況類似于上述集裝箱二吊費(fèi)。當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，集裝箱不能直接裝載在拖車上，因?yàn)闆]有拖架。當(dāng)有拖架時(shí)，再將集裝箱吊在拖車上。這兩個(gè)費(fèi)用有點(diǎn)相似。

4.三軸車架費(fèi)用。

這個(gè)費(fèi)用項(xiàng)目大家可能不太熟悉，但你們肯定看到過三軸車。顧名思義，三軸車指的是有三個(gè)車軸的拖車。例如，重型自卸車或拖拉機(jī)通常配備第三套輪子或驅(qū)動(dòng)軸來承載重貨。一些底盤還配備了標(biāo)準(zhǔn)的串聯(lián)驅(qū)動(dòng)軸和第三軸，以允許底盤攜帶更大的承載重量。

當(dāng)配備三軸車架時(shí)，使用該車架的容器可以裝載更大的重量。如果托運(yùn)人的貨物很重，托運(yùn)人通常會要求使用三軸車。例如，一個(gè)裝有花崗巖和石頭的集裝箱是非常重的，托運(yùn)人可能會特別要求拖車公司使用三軸設(shè)備進(jìn)行拖車。

有時(shí)，為了確保貨物的重量符合法律規(guī)定，拖車公司必須使用車架，這將導(dǎo)致收取tri-axle fees。在這些情況下，拖車公司必須向托運(yùn)人收取這個(gè)費(fèi)用了。

5.預(yù)提費(fèi)

如果托運(yùn)人在最后免費(fèi)期之前不能派送，預(yù)提集裝箱并將其運(yùn)送到附近的堆場是避免碼頭堆放費(fèi)用的一個(gè)非常好的方法。在這種假設(shè)下，拖車司機(jī)將會把集裝箱運(yùn)送并放置在他們的集裝箱堆場，直到他們收到派送指令。預(yù)提費(fèi)約為堆場堆存費(fèi)的三分之一。另一種情況可能是，當(dāng)貨物在周末或接近周末或假期時(shí)到達(dá)，托運(yùn)人不能在當(dāng)天安排派送。

以上便是國際海運(yùn)目的港提柜派送需要注意相關(guān)費(fèi)用的具體內(nèi)容，希望對大家有幫助。

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