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據(jù)預(yù)測(cè)，到2024年，德翔海運(yùn)自有能力達(dá)到119,000TEU。

最近，臺(tái)灣的班輪公司德翔海運(yùn)(TSLines)大幅擴(kuò)張運(yùn)力，又一次在中國(guó)大陸船廠訂購(gòu)了新船。

十二月二十三日，德翔海運(yùn)董事長(zhǎng)陳德勝宣布，在今年五月，在上海外高橋船廠訂購(gòu)了2艘新船，并將于2023年交付，這也是德翔海運(yùn)公司的主席陳德勝先生所說。

新近交付的輪船運(yùn)力設(shè)計(jì)觀念先進(jìn)，智能化程度高，兼顧安全經(jīng)濟(jì)，配備最先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能設(shè)備，滿足最新排放要求，綜合性能達(dá)到國(guó)際一流水平。當(dāng)前山東國(guó)際海運(yùn)營(yíng)運(yùn)船舶平均船齡為4.7年，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，具有領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另外，德翔海運(yùn)向福建馬尾造船廠訂購(gòu)了2艘2900TEU型船舶，預(yù)計(jì)2024年交付。

雖然沒有透露這兩個(gè)訂單的交易額，但是按照目前的市場(chǎng)價(jià)格，每艘7000TEU船型估計(jì)要花費(fèi)8500萬美元，而每艘2900TEU船型則需要4400萬美元。

這一班輪公司主要以租賃方式運(yùn)營(yíng)，并在不斷擴(kuò)大自己的輪船，以抵消日益增長(zhǎng)的租賃成本。

按照德翔海運(yùn)公司先前制定的擴(kuò)展計(jì)劃，2022年至2024年，將有20艘新船加入輪船，預(yù)計(jì)到2024年擁有能力將達(dá)到119,000TEU。

從2021年起，德翔海運(yùn)已經(jīng)公布了一批新船訂單。

五月份，與上海外高橋船廠簽訂了4艘7000TEU船型的訂單。

四艘2900TEU船型將于今年9月在福建馬尾造船廠交付，預(yù)計(jì)2023年6月交付。與此同時(shí)，中船黃埔文沖船舶有限公司訂購(gòu)一艘2700TEU型貨輪，預(yù)計(jì)2023年5月交付。

據(jù)Alphaliner公司最新統(tǒng)計(jì)，截至2021年12月24日，德翔海運(yùn)的運(yùn)能總量為104604TEU，位居全球第20位。其中自產(chǎn)運(yùn)力63365TEU25艘；租賃運(yùn)力41239TEU25艘。

新近交付的輪船運(yùn)力設(shè)計(jì)觀念先進(jìn)，智能化程度高，兼顧安全經(jīng)濟(jì)，配備最先進(jìn)的環(huán)保節(jié)能設(shè)備，滿足最新排放要求，綜合性能達(dá)到國(guó)際一流水平。當(dāng)前山東國(guó)際海運(yùn)營(yíng)運(yùn)船舶平均船齡為4.7年，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，具有領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。