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據(jù)信德海事網(wǎng)最新了解到，我國臺灣地區(qū)的長榮海運今天為其員工發(fā)年終獎。

據(jù)長榮海運的員工說，他們看到了歷史上從未見過的數(shù)字--有人領(lǐng)取月薪40個月，也就是將近250萬新臺幣的年終獎。

據(jù)臺灣島內(nèi)媒體報道，「很多長榮海運的職員今早嗨翻了」，「長榮海運真豪氣！」

主要原因是由于疫情、供應(yīng)鏈擁擠等一系列原因，今年集裝箱運費上漲。

如信德海事網(wǎng)昨日發(fā)布的《陽明海運董事長：島內(nèi)3家集運公司今年比銀行賺錢多！據(jù)報道，同在島內(nèi)的另一家集裝箱運輸公司陽明海運董事長鄭貞茂日前在媒體發(fā)布會上表示，臺灣班輪業(yè)再創(chuàng)獲利紀(jì)錄，其中包括長榮海運在內(nèi)，明年，陽明海運和萬海航運的合并利潤將超過臺灣島內(nèi)所有銀行的盈利。

2019年1月至9月，陽明海運凈利潤39.5億美元，長榮海運凈利潤56.9億美元，萬海航運凈利潤121.3億美元。不但超過過去20年來三大臺灣班輪公司凈利總額，更甚于今年前九個月臺灣各銀行稅前利潤總額為113.1億美元。

此外，根據(jù)集裝箱運價沒有明顯重大調(diào)整的假設(shè)，鄭振茂表示，長榮、陽明、萬海的年總收入可能為180億美元。

早在早些時候，業(yè)界就猜測長榮海運公司給員工準(zhǔn)備了10個月的年終獎金，但是出人意料的是，最后只拿到了40個月。今年初長榮海運員工一見到長榮海運的帳單，第一反應(yīng)就是「沒有看到這么多錢」，長榮海運的業(yè)績寫出傳奇，員工年終獎也寫上了奇跡。

前所未有！別人拿到二百五十萬，長榮海運發(fā)了40個月年終獎，史無前例！某人得到250萬，長榮海運發(fā)了40個月的年終獎，空前！某人得到250萬，長榮海運每月發(fā)40份年終獎。

據(jù)信德海事局進一步了解，長榮海運今年發(fā)放年終獎金，范圍為35-40個月，數(shù)額寡視，資淺35個月，新員工平均月薪超過4萬臺幣（約6030），低35個月，年底可收到近150萬元。對10年以上的老員工，領(lǐng)40個月不成問題的話，算一算，一個員工年資10年左右，月薪六萬左右，換算，年終獎差不多二百五十萬。

據(jù)臺灣媒體報道，據(jù)報道，40個月的年終只是平均數(shù)字。具有22年資格的經(jīng)理將獲得82個月的工資，總計1000萬元（新臺幣）。」

陽明年終獎也曝光：員工憤怒。

此外，據(jù)臺灣媒體報道，長榮海運發(fā)放年終獎40個月后，陽明要發(fā)多少成為熱門話題。

結(jié)果答案出來了，雖然比去年翻了一倍，但還不到長榮的5分之一，明年元月發(fā)8個月年終獎勵，并以會在2021年業(yè)績結(jié)出后，再補發(fā)一筆員工紅利。

新聞一出，陽明內(nèi)部炸鍋，有陽明員工向本報投訴，表示董事會開會時也曾否決要發(fā)8個月，但這間公司卻用快2000萬元買了一則廣告，一分錢就亂花，還發(fā)信叫員工去看，真的不知道是誰會想看？」

“垃圾真是太多了！“聽了長榮發(fā)40個月的員工的怒斥，公司以前從來沒有提過年終，只是發(fā)了一封信讓員工認(rèn)股，還威脅派出會作為晉升的參考指標(biāo)。沒有人想買股票強迫員工買?，F(xiàn)在給年終獎金這么小氣。”“老板拿了多少錢？」

事實上，今天早上，許多員工正在悄悄地討論長榮的年終獎金數(shù)量是否寫錯了，并直接打電話給長榮，詢問他是否真的收到了40個月，但當(dāng)他們聽到陽明時，他們開始抱怨，他們的憤怒都上來了。

陽明去年年底獎金為四個月，是長榮半年的一半。

陽明主席鄭貞茂上任后的風(fēng)浪不斷，從執(zhí)意買樓到上書上書，內(nèi)部不滿情緒愈演愈烈，如今傳出8個月的消息，在群里已經(jīng)傳出“陽明情何其尷尬”和“不想工作”的聲音，是否能說服“交通部”發(fā)放合乎預(yù)期的分紅撫慰員工獎金，各界關(guān)注。