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兩性平等是當(dāng)前環(huán)境下企業(yè)面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，研究顯示，管理職位的兩性平等能夠?yàn)榻M織帶來比目前以男性為主的模式更多的收益。

這對(duì)于航運(yùn)業(yè)特別重要，因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)正努力增加?jì)D女的參與并提高其效率，但工作場(chǎng)所的多樣性和包容性不僅在于性別平等，還需要更加重視教育和提高意識(shí)。船運(yùn)機(jī)構(gòu)如何能夠充分發(fā)揮并利用多樣性和包容性的益處？

何為多樣性與包容？

差異是指人與人之間的差異，這些差異可能導(dǎo)致每個(gè)人的差異，反映在各個(gè)方面，但一般研究年齡、國(guó)籍、種族/民族、宗教和政治背景、技能、性取向和教育背景。而包容則描述了不同的人在一起工作的方式，在決策過程中也包含了包容性。這就是說，多元化著眼于不同人之間的差異，而包容性則著眼于人們?nèi)绾谓邮苓@些不同，從而更好地共事。

盡管已采取一些行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)性別平等，但在世界許多國(guó)家高級(jí)主管人員中，婦女代表人數(shù)仍然不足。高層管理崗位上女性比例增加的商業(yè)案件是這一議題討論的主要?jiǎng)恿χ?，尤其是在前面提到的航運(yùn)行業(yè)。根據(jù)Spinaker海事人力資源協(xié)會(huì)2021年初發(fā)布的一份研究報(bào)告，Spinaker、SmitimeHRasociation)指出，運(yùn)輸業(yè)仍然是男性占主導(dǎo)地位的行業(yè)，只有5%的領(lǐng)導(dǎo)性占據(jù)。據(jù)DiversityStudyGroup(DiversityStudyGroup)的一項(xiàng)新調(diào)查顯示，(a)女性在企業(yè)高層管理人員中目前占27%，在部門主管一級(jí)則降至14%，女生占初級(jí)和實(shí)習(xí)崗位的63%。

同時(shí)，雖然航運(yùn)產(chǎn)業(yè)本身就是一個(gè)充滿多元文化的產(chǎn)業(yè)，但是這種差異往往被認(rèn)為是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，因?yàn)檫@樣做會(huì)引起一系列的問題，例如誤解。據(jù)世界海事大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，船載的復(fù)雜文化已成為人們高度關(guān)注的問題，因?yàn)橛捎诓煌幕驼Z言的不同行為，造成了各種無效交流和誤解。從文化多樣性角度看，航運(yùn)是容易實(shí)現(xiàn)的，但是，要實(shí)現(xiàn)文化包容，還需要更多的努力。

為何多樣化對(duì)運(yùn)輸至關(guān)重要？

根據(jù)GlobalMaritimeForum的數(shù)據(jù)，多樣性與業(yè)績(jī)直接相關(guān)。McKinsey的2018年多樣性報(bào)告指出，在種族和文化多樣性方面，在管理團(tuán)隊(duì)中排名前1/4的公司，在性別多樣化方面都具有領(lǐng)導(dǎo)地位，在管理層團(tuán)隊(duì)中，排名前1/4的公司中，有21%可能具有較好的盈利能力。其中，價(jià)值創(chuàng)造上表現(xiàn)優(yōu)異的機(jī)率為27%。另外，隨著后疫情時(shí)代和英國(guó)退歐，航運(yùn)業(yè)面臨著前所未有的就業(yè)危機(jī)。世界上最大的航運(yùn)公司最近表示，如果能鼓勵(lì)女性加入，就業(yè)危機(jī)將得到緩解。

船運(yùn)行業(yè)采取了哪些措施？

近幾個(gè)月來，我們已經(jīng)看到一些措施，旨在鼓勵(lì)更多婦女加入進(jìn)來。舉例來說，去年十一月，IMO委員會(huì)決定每年五月十八日定為國(guó)際海上婦女日。同時(shí)，在2021年國(guó)際婦女節(jié)期間，我們也見證了第一艘全船女船員MTSwarnaKrishna號(hào)正式啟航。

過去一年，國(guó)際海事組織的女海商項(xiàng)目支持發(fā)展中國(guó)家婦女參與SheEO領(lǐng)導(dǎo)人計(jì)劃，目的是提高婦女領(lǐng)導(dǎo)力和自信。同時(shí)，在2021年將有更多的首次由女性擔(dān)任管理職務(wù)。12月，德國(guó)船東協(xié)會(huì)(VDR)理事會(huì)選舉出GabyBornheim博士為協(xié)會(huì)主席，這是該協(xié)會(huì)114年歷史上首位女主席。2020年10月，SarahTreseder成為了英國(guó)海運(yùn)協(xié)會(huì)新任首席執(zhí)行官；全球最大的航運(yùn)協(xié)會(huì)BIMCO選舉華光航運(yùn)控股有限公司的趙玉玲擔(dān)任主席；GlobalMaritimeForum)宣布，約翰·克里斯滕森是新的首席執(zhí)行官?？梢?，船運(yùn)業(yè)十分注重鼓勵(lì)女性參與，但事實(shí)上，在宣傳與體現(xiàn)這種多元化的重要作用方面，航運(yùn)業(yè)也十分重視，不過鮮為人知。

光有多樣性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

船運(yùn)業(yè)吸引更多婦女是個(gè)好開始，但真正的變化來自于更深層次的行動(dòng)，例如，組織需要向團(tuán)隊(duì)解釋，為何多元化、平等性和包容對(duì)于組織的發(fā)展至關(guān)重要。IMF相信，真正的多元不只是性別、民族和種族，而且要從多元主義中獲益，就必須建立一種包容各方的企業(yè)文化。值得慶幸的是，船運(yùn)業(yè)正在學(xué)習(xí)其它更加多元化和包容的行業(yè)。

“重要的是要教育海事和航運(yùn)業(yè)各級(jí)的公司和個(gè)人，讓他們了解包容性和多樣性的業(yè)績(jī)對(duì)他們的組織和利益。這一點(diǎn)在早期的全球海事論壇上提出。

同時(shí)，通過對(duì)工作場(chǎng)所文化多樣性的研究，發(fā)現(xiàn)兩種最常見的實(shí)現(xiàn)差異的方式是“一視同仁”和“因材施教”。采取第一種方法的企業(yè)無論其特點(diǎn)如何，都要在招聘和晉升過程中給予平等的機(jī)會(huì)。采取第二種方法的組織沒有忽略這種差別，而是強(qiáng)調(diào)了不同點(diǎn)，認(rèn)為它對(duì)工作流程有好處。一般而言，第二種方法通常會(huì)給企業(yè)帶來較高的雇員保留率。