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這周大約有800名洛杉磯和長(zhǎng)灘港碼頭的工人因?yàn)樾鹿诓《径毕?。由于南加州碼頭工人感染人數(shù)的增加，“奧密克戎”方案也妨礙了美國(guó)最繁忙的港口綜合體清理積壓的超過(guò)100艘貨輪。

據(jù)太平洋海事局(PacificMaritimeAssociation)統(tǒng)計(jì)，截至本周一，大約有800名碼頭工人(大約占洛杉磯港和長(zhǎng)灘港每天勞動(dòng)力的十分之一)由于與新冠病毒有關(guān)的原因而不能工作。缺勤人員包括核酸檢測(cè)陽(yáng)性的工人、被隔離的工人和等待化驗(yàn)結(jié)果或感覺(jué)不適的工人。

在美國(guó)西部海岸，太平洋海事局為碼頭經(jīng)營(yíng)者提供勞動(dòng)保障。該會(huì)稱，近幾周來(lái)，工人每日感染病例迅速增加，從每天幾例增至數(shù)十例，而上周已達(dá)每天150例。

這種勞力短缺意味著，星期一港兩艘集裝箱貨輪上的碼頭工人數(shù)量較少，而13艘船只卻沒(méi)有工人裝卸貨物，這就使作業(yè)停滯不前。根據(jù)南加州海事交易所監(jiān)測(cè)船舶動(dòng)向，當(dāng)天有102艘集裝箱船停靠在兩大港口外。

八百個(gè)碼頭工人因新冠不能來(lái)崗！洛杉磯/長(zhǎng)灘港碼頭作業(yè)效率下降，超百艘船只積壓！

隨著進(jìn)口量的大幅下降，物流運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)市場(chǎng)，幾十艘集裝箱貨柜船等上幾個(gè)星期甚至幾個(gè)月才能卸貨。十一月底，積壓船舶增至100艘，新年當(dāng)日達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的106艘。與疫情爆發(fā)前，多船等候泊位的情況并不普遍。

洛杉磯港YusenTerminalsLLC的首席執(zhí)行官AlanMcCorkle說(shuō)，冠狀病毒感染加劇了圣誕和新年期間以來(lái)的員工短缺，導(dǎo)致其碼頭的生產(chǎn)率下降了20%左右。這樣只能把港口重新回到正常狀態(tài)。

FrankPonceDeLeon(代表美國(guó)西海岸港口工人)主管FrankPonceDeLeon說(shuō)，碼頭工人去年幫助處理了創(chuàng)紀(jì)錄的貨物數(shù)量，并與其他工人一樣易受新冠病毒感染。1月8日結(jié)束的這一周里，洛杉磯很多港口工人居住的縣報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的200,000個(gè)確認(rèn)病例。

在南加州港口出現(xiàn)勞動(dòng)力短缺的情況下，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿揭咔橛绊?，工廠產(chǎn)量下降，中國(guó)港口的經(jīng)營(yíng)受到限制。丹麥海事咨詢公司Sea-Intelligence周二在一份報(bào)告中說(shuō)，美國(guó)和歐洲各港口的交通擁擠和瓶頸問(wèn)題更加嚴(yán)重。

八百個(gè)碼頭工人因新冠不能來(lái)崗！洛杉磯/長(zhǎng)灘港碼頭作業(yè)效率下降，超百艘船只積壓！

洛杉磯港和長(zhǎng)灘港是美國(guó)接收來(lái)自亞洲貨物的主要入口處，處理進(jìn)入美國(guó)的集裝箱貨物約40%。受疫情影響，美國(guó)消費(fèi)者將支出從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品，以及迫切需要補(bǔ)充庫(kù)存的企業(yè)，這兩個(gè)港口去年很難應(yīng)付創(chuàng)記錄的進(jìn)口，較2019年新冠疫情爆發(fā)前猛增20%左右。

Hacegaba在一份聲明中稱，雖然工人感染人數(shù)有所上升，但但長(zhǎng)灘港碼頭仍然開(kāi)放，并繼續(xù)延長(zhǎng)服務(wù)時(shí)間。洛杉磯港向太平洋海事協(xié)會(huì)提出了勞工短缺的問(wèn)題。

JimMcKenna，太平洋海事協(xié)會(huì)的執(zhí)行長(zhǎng)JimMcKenna表示，如果春節(jié)前幾周，亞洲工廠將減少運(yùn)營(yíng)，碼頭將有能力應(yīng)付部分積壓。但是他提醒說(shuō)，包括全球最大海運(yùn)公司在內(nèi)的大部分成員國(guó)，預(yù)計(jì)未來(lái)六個(gè)月乃至2022年底都會(huì)出現(xiàn)貨運(yùn)激增。