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長榮海運旗下（Ever Forward）集裝箱船擱淺至今已有一個多月未脫困，救援工作甚至比去年蘇伊士運河的長賜輪還要困難。

當?shù)貢r間3月13日晚，12000TEU離開美國巴爾摩港后不久，水平集裝箱船長程輪就在切薩皮克灣（Chesapeake Bay）附近擱淺。這艘船最初計劃前往弗吉尼亞州諾?？?。事故發(fā)生前，它以12節(jié)的速度正常行駛，事故原因尚未確定。這艘船可以運輸11850個集裝箱，擱淺時幾乎滿載。

事故發(fā)生后，救援隊在3月底至4月初多次嘗試脫淺，均以失敗告終。4月9日，救援隊開始拆除船舶集裝箱，以減輕船舶重量，目標是拆除550個集裝箱，疏浚船下淤泥。

為了盡快解救長程輪，長榮海運雇傭了專業(yè)的救援公司Donjon-Smit參與救援工作的公司是Donjon Marine與Smit Salvage Americas合資企業(yè)，而Smit Salvage Americas蘇伊士運河擱淺的長賜輪，去年負責救援。

David O’Connell指出與長賜輪相比，長程輪的救援作業(yè)要困難得多，船吃水深度約12.8米，但這艘船嚴重偏離了深度15.2水深只有米的水道擱淺7.3米，等于深陷地下淤泥，所以很難上浮脫困。

David O’Connell強調(diào)所有團隊都希望幫助長程輪盡快擺脫困境，但如果進展不如預期，不排除使用兩艘?guī)Ыg盤系統(tǒng)的駁船試圖向前拉長程輪，但整個過程至少需要一周時間。

據(jù)了解，長程輪由長榮香港公司擁有，2020年剛投入運營。這是長榮海運在韓國三星重工訂購的系列8艘12100TEU第四艘集裝箱船。船長334米，寬48米，可裝載11850個20英尺集裝箱，總噸位11萬噸。

由于長程輪仍在航道外，切薩皮克灣的交通沒有受到影響，美國海岸警衛(wèi)隊和其他人員正在密切監(jiān)控任何可能導致環(huán)境破壞或泄漏的跡象。